Category: Phụ kiện nội ngoại thất xe tải

 Sản phẩm> Phụ tùng xe tải Shacman> Phụ kiện nội ngoại thất xe tải> Bộ làm lệch hướng không khí cho xe tải hạng nặng Shacman

MỸ PHẨM

sản phẩm nổi bật

Đọc thêm

Xe đầu kéo Shacman X3000 6x4

Đọc thêm

Cản xe tải Shacman chất lượng cao

Đọc thêm

Tấm ốp cửa Shacman Delong

Gửi yêu cầu thông tin



Sản phẩm



Bộ làm lệch hướng không khí cho xe tải hạng nặng Shacman

Bộ làm lệch hướng không khí cho xe tải hạng nặng Shacman

Nhận giá mới nhất

Liên hệ với bây giờ

Thương hiệu: Thịnh hội

Sự miêu tả

Mô tả sản phẩm

Là thành phần cốt lõi của quá trình tối ưu hóa khí động học của xe tải hạng nặng Shacman, bộ làm lệch hướng không khí dẫn hướng chính xác các đường dẫn khí để giảm căn bản sức cản của gió khi lái xe tốc độ cao. Đây là cấu hình quan trọng để nâng cao tính kinh tế khi vận hành xe và sự ổn định khi lái xe. Dòng sản phẩm mũ trùm lệch hướng này đã trải qua hơn 120 giờ thử nghiệm và tối ưu hóa trong thế giới thực trong phòng thí nghiệm hầm gió Shacman Truck. Với thiết kế “bề mặt được sắp xếp hợp lý + cấu trúc có thể điều chỉnh”, chúng được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn GB/T 18411-2022 để đánh giá hiệu suất khí động học của ô tô. Tương thích với đầy đủ các mẫu xe hạng nặng Delong bao gồm L3000/M3000S/X3000/X5000S, nó giải quyết các nhu cầu vận hành đa dạng như các tuyến đường trục dài, chuyển phát nhanh và vận chuyển dây chuyền lạnh. Giải pháp này mang lại sự tiết kiệm nhiên liệu đáng kể và trải nghiệm lái xe an toàn hơn cho người dùng.

Khả năng tương thích chính xác cho tất cả các mẫu xe

Được thiết kế tùy chỉnh cho đường viền cabin và kích thước hộp chở hàng của các mẫu xe nền tảng khác nhau của Shacman. Giao diện cài đặt khớp với các lỗ lắp dành riêng của nhà máy theo tỷ lệ 1:1, đạt khả năng tương thích 99%. Cố định an toàn mà không cần sửa đổi khoan.

Các mẫu tương thích: Delong L3000, M3000S, X3000, X5000S, Yuande X6/X9, Aolong, v.v.

Mô hình cốt lõi:

DZ96259950010 (Bộ làm lệch mái chuyên dụng Delong X3000)

DZ91149950021 (Bộ phận làm lệch hướng không khí bên Delong M3000S)

DZ96189950035 (Bộ làm lệch hướng gió tích hợp X5000S)

Khả năng tương thích chiều cao của hộp chở hàng: Hỗ trợ hộp tiêu chuẩn 4,3m-4,8m/hộp chuyển phát nhanh không tiêu chuẩn; Các mẫu đồng thương hiệu CIMC-Shacman có khả năng điều chỉnh độ cao ±150mm

Vị trí lắp đặt: Tấm chắn gió phía trên (mái cabin), tấm chắn gió bên (hai bên cabin), cánh gió sau (phía sau thùng chở hàng); có sẵn để mua riêng lẻ hoặc dưới dạng bộ hoàn chỉnh

Thuộc tính cốt lõi tối ưu hóa khí động học

Được tối ưu hóa thông qua mô phỏng động lực học chất lỏng tính toán CFD và thử nghiệm trong hầm gió, mang lại hiệu quả dẫn hướng luồng không khí hàng đầu trong ngành với mức tiết kiệm nhiên liệu được xác nhận trên một triệu km lái xe trong thế giới thực.

Giảm lực cản khí động học: Chỉ riêng bộ phận làm lệch hướng phía trên đã giảm lực cản 6,4%; trọn bộ (trên + bên + sau) giảm lực cản 12,8%

Hiệu suất nhiên liệu: Giảm 2%-3,5% mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km. Tiết kiệm hàng năm 4.000L-7.000L nhiên liệu cho quãng đường 200.000 km (tương đương tiết kiệm 32.000 Yên-56.000 Yên ở mức giá 8 Yên/L dầu diesel).

Góc khí động học: Góc nghiêng của cánh gió trên mui có thể điều chỉnh được 15°-22° tạo ra sự chuyển tiếp mượt mà với mép trên của thùng chở hàng, dịch chuyển điểm phân tách luồng khí về phía sau 300mm.

Thích ứng với tốc độ gió: Mang lại hiệu suất khí động học tối ưu ở tốc độ thông thường 80-120 km/h, giảm tiếng ồn của gió từ 8-12 dB(A).

Thuộc tính sức mạnh vật liệu và kết cấu

Được chế tạo bằng vật liệu chịu được thời tiết nặng và thiết kế kết cấu gia cố, nó chịu được môi trường khắc nghiệt và các cú sốc tác động từ xa, đảm bảo tuổi thọ sử dụng trên 8 năm.

Vật liệu chính:

Phiên bản tiêu chuẩn: Nhựa kỹ thuật ABS (Độ bền va đập ≥15 kJ/m2, Độ giãn dài khi đứt ≥20%)

Phiên bản cao cấp: Sợi carbon tổng hợp (nhẹ hơn 40% so với ABS, độ bền kéo ≥350MPa)

Phiên bản chống lạnh: Vật liệu PP biến tính (-40°C không bị gãy giòn, thích hợp với các vùng băng giá của Đông Bắc Trung Quốc)

Xử lý bề mặt: Phun tĩnh điện + sơn chống tia UV, chịu được 5000 giờ tiếp xúc với tia cực tím mà không bị phai màu hay nứt nẻ

Thiết kế kết cấu: Các gân gia cố bên trong ≥3 trên 10 cm2, các cạnh được bo tròn (R ≥5mm), khả năng chịu tải gió lên tới 0,8kPa

Phương pháp lắp đặt: Bu lông inox + ống lót cao su đàn hồi, khả năng chống rung lên đến 6G, không bị lỏng hay lạch cạch trên đường gồ ghề

Thuộc tính thích ứng mọi kịch bản

Được tối ưu hóa cho các tình huống vận chuyển đa dạng, cân bằng giữa hiệu quả sử dụng nhiên liệu, khả năng bảo vệ và độ ổn định.

Thích ứng với khí hậu: Hoạt động trong phạm vi nhiệt độ -40°C đến 60°C, chịu được thử nghiệm ăn mòn phun muối 1000 giờ (thích hợp cho các vùng ven biển)

Thích ứng với điều kiện đường:

Các tuyến đường dài: Tối ưu hóa khí động học giúp tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu trên đường cao tốc

Chuyển phát nhanh: Cấu trúc có thể điều chỉnh phù hợp với các chiều cao thùng hàng khác nhau mà không cản trở việc bốc/dỡ hàng

Địa hình miền núi: Thiết kế nhẹ (phiên bản ABS ≤8kg) giúp giảm tải trọng khi leo núi

Các tính năng bổ sung:

Chức năng gạt mưa được tích hợp trên một số mẫu xe chọn lọc để giảm thiểu nước bắn vào cửa sổ bên cabin

Lớp phủ bề mặt kỵ nước cho phép nước mưa tự động thoát ra, duy trì tầm nhìn rõ ràng

Sự tuân thủ:

Chiều cao ≤ 1,2m, tuân thủ Tiêu chuẩn kích thước bên ngoài của xe cơ giới GB 1589-2016, đảm bảo việc kiểm tra hàng năm không gặp rắc rối

Hướng dẫn cài đặt và bảo trì

Điểm chính cài đặt

Dụng cụ cần thiết: Cờ lê ổ cắm 14-17mm, cờ lê lực (mô-men xoắn khuyến nghị: 45-55 N·m)

Quy trình lắp đặt: Làm sạch bề mặt lắp nóc cabin → Căn chỉnh các lỗ che chắn hướng → Đặt ống lót cao su đàn hồi → Siết chặt bu lông → Điều chỉnh góc nghiêng và chiều cao → Kiểm tra việc buộc chặt an toàn

Thời gian lắp đặt: Một người lắp đặt một tấm chắn gió trên mái trong vòng 30 phút; Nhóm hai người nên cài đặt trọn bộ (trong vòng 1 giờ)

Biện pháp phòng ngừa: Xác minh chiều cao của hộp hàng hóa trước khi lắp đặt để đảm bảo cạnh trên của bộ phận làm lệch hướng thẳng hàng với cạnh trên của hộp hàng hóa (dung sai ≤50mm) để tránh gián đoạn luồng không khí

Bảo trì định kỳ

Kiểm tra định kỳ: Kiểm tra độ kín bu lông sau mỗi 30.000 km. Siết chặt ngay nếu phát hiện bị lỏng.

Vệ sinh & Bảo trì: Lau bề mặt hàng tháng bằng chất tẩy rửa trung tính để loại bỏ bụi, côn trùng còn sót lại và các mảnh vụn khác có thể làm giảm hiệu suất khí động học.

Xử lý hư hỏng: Những vết xước nhỏ trên bề mặt có thể được sửa chữa bằng sơn sửa lại. Các vết nứt hoặc gãy cần phải thay thế ngay lập tức (để tránh bị bong ra khi lái xe tốc độ cao).

Bảo trì theo mùa: Trước mùa đông, kiểm tra độ bền của vật liệu ở nhiệt độ thấp. Sau cái nóng mùa hè, hãy kiểm tra xem lớp phủ có bong tróc không.

Hỏi đáp

Câu 1: Lắp tấm chắn gió có thực sự tiết kiệm nhiên liệu không? Làm thế nào có thể xác minh tính hiệu quả của nó?

Đ1: Vâng! Thử nghiệm xe thực tế của Shacman cho thấy chỉ lắp tấm chắn gió trên mui xe giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 2% trên 100 km ở tốc độ phổ biến 80-120 km/h. Lắp đặt trọn bộ (mái + hông + sau) giảm tiêu hao 3,5%.

Phương pháp xác minh:

① So sánh số liệu tiêu thụ nhiên liệu trên cùng một tuyến đường và tải trọng trước và sau khi lắp đặt;

② Sử dụng hệ thống giám sát mức tiêu thụ nhiên liệu Obd của xe để xem những thay đổi về mức tiêu thụ nhiên liệu theo thời gian thực;

③ Tham khảo phản hồi của người dùng từ các mẫu xe tương tự (người dùng lái xe 200.000 km mỗi năm thường báo cáo mức tiết kiệm nhiên liệu hàng năm vượt quá 30.000 nhân dân tệ).

Câu hỏi 2: Tôi nên chọn như thế nào giữa các tùy chọn vật liệu khác nhau cho bộ làm lệch hướng?

A2: ① Để tiết kiệm chi phí, hãy chọn ABS Standard Edition: Phù hợp với hầu hết các điều kiện vận hành, độ bền cao và giá cả vừa phải;

② Đối với dịch vụ hậu cần đường dài, hãy chọn mẫu cao cấp bằng sợi carbon: thiết kế nhẹ + hiệu suất khí động học tối ưu giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể hơn và hiệu quả chi phí lâu dài cao hơn;

③ Đối với vùng lạnh Đông Bắc/Tây Bắc, chọn mô hình nhiệt độ thấp PP cải tiến: không có nguy cơ nứt giòn ở -40°C, ngăn ngừa lão hóa và hư hỏng vật liệu khi cực lạnh; ④ Các khu vực ven biển nên lựa chọn những mẫu có thêm lớp phủ chống ăn mòn để tăng cường khả năng chống ăn mòn do phun muối.

Câu 3: Việc lắp đặt bộ làm lệch hướng có ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm xe không? Những biện pháp phòng ngừa nào nên được thực hiện?

Đ3: Không! Chiều cao bộ làm lệch hướng do nhà máy lắp đặt ≤1,2m tuân thủ các tiêu chuẩn quốc gia và không hạn chế khả năng tiếp cận đường hầm, nhà để xe ngầm hoặc các môi trường tương tự.

Các biện pháp phòng ngừa:

① Kiểm tra tổng chiều cao của xe (mái cabin + chiều cao tấm chắn gió) sau khi lắp đặt để tránh vượt quá giới hạn chiều cao trên một số đoạn đường nhất định.

② Ngăn chặn xe nâng hoặc thiết bị tương tự va chạm với bộ làm lệch hướng trong quá trình xếp/dỡ hàng.

③ Thường xuyên kiểm tra các ốc vít của bộ chuyển hướng—đặc biệt là sau khi lái xe trên địa hình đồi núi hoặc gồ ghề—để ngăn ngừa độ lệch độ cao do lỏng bu-lông.

Enter your inquiry details, We will reply you in 24 hours.

Please fill in the information

* Please fill in your e-mail

* Please fill in the content

People who viewed this item also viewed