Thuộc tính cốt lõi: Ưu điểm của thiết kế dành riêng cho xe tải hạng nặng
- Khả năng tương thích chính xác trên tất cả các mẫu
Được thiết kế tùy chỉnh cho các thông số kỹ thuật kết cấu của tất cả các thế hệ Xe tải hạng nặng Shacman, với các mô hình cốt lõi và kịch bản ứng dụng được xác định rõ ràng. Giao diện lắp đặt tuân thủ các thông số kỹ thuật OEM với dung sai vị trí lỗ ≤0,1mm, cho phép thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi. Đạt được khả năng tương thích 99%.
- DZ96189460546: Tương thích với các dòng máy Shacman F2000 (sau 2006) và F3000 (sau 2009), được tối ưu hóa cho các hoạt động tần suất cao như xe công trình và xe ben
- DZ9112470030: Dành riêng cho các mẫu cơ sở F2000, tương thích với các loại xe có điều kiện tiêu chuẩn đời đầu, có cấu trúc đơn giản và đáng tin cậy
- DZ96259460514: Lắp ráp chuyên dụng cho Delong M3000S, được thiết kế cho xe tải logistic đường dài được tích hợp nút bấm đa chức năng
- DZ95189460201: Dành riêng cho Xuân Đức X6/X9, dành riêng cho xe tải chở hàng hạng nhẹ kiểm soát cân bằng và giảm trọng lượng
- Vật liệu cường độ cao và đặc tính kỹ thuật
Có cấu trúc ba lớp: khung thép + lớp xốp composite + bề mặt chống mài mòn. Chịu được 100.000 chu kỳ mỏi tay lái và 500 thử nghiệm va đập mà không bị hư hại, đáp ứng nhu cầu về độ bền của xe tải hạng nặng trong điều kiện vận hành phức tạp.
- Khung cốt lõi: Thép cường độ cao Q235 được dập khuôn, độ bền kéo ≥345MPa, khả năng chống xoắn được cải thiện 20% để tránh biến dạng khi quay gấp
- Lớp kẹp: Bọt PU mật độ 50, dày 18-22mm, với tỷ lệ bật lại ≥70% giúp sử dụng lâu dài mà không bị mỏi
- Chất liệu bề mặt: PVC chống mòn/da thật tùy chọn. Mô hình PVC có hệ số ma sát 0,35; mẫu da được xử lý chống dầu để lau sạch không để lại cặn
- Tiêu chuẩn sản xuất: Đúc phun nguyên khối với độ bền liên kết giữa da với bọt ≥1,5N/mm, loại bỏ nguy cơ bong tróc
- Thuộc tính thiết kế công thái học
Được tối ưu hóa dựa trên số đo trung bình của cơ thể người lái xe tải hạng nặng, kết hợp chính xác cảm giác bám đường với mô-men xoắn vận hành để giảm căng cơ khi lái xe đường dài.
- Tùy chọn đường kính: 380-420mm. Đường kính 420mm là tiêu chuẩn trên các mẫu xe hạng nặng như Delong X3000 để lái dễ dàng.
- Thiết kế tay cầm: Vòng cung lõm ở vị trí 3 giờ/9 giờ phù hợp với độ cong của lòng bàn tay, tăng độ ổn định khi cầm lên 30%.
- Khả năng điều chỉnh: Hỗ trợ điều chỉnh theo chiều dọc ±50mm và chiều ngang ±30mm, phù hợp với người lái xe cao 160-190cm
- Tối ưu hóa mô-men xoắn: Phối hợp với hệ thống lái để duy trì mô-men xoắn vận hành 1,2-1,8 N·m, đảm bảo đánh lái dễ dàng ở tốc độ thấp và kiểm soát tốc độ cao ổn định
Vô lăng xe từ trung đến cao cấp tích hợp điều khiển đa phương tiện, kiểm soát hành trình và các chức năng khác, hỗ trợ thao tác bằng tay để nâng cao độ an toàn.
- Cấu hình nút: Bao gồm các điều khiển cơ bản để điều chỉnh âm lượng, trả lời/kết thúc cuộc gọi và chuyển bài hát. Mẫu Delong X6000 bổ sung thêm tính năng kiểm soát hành trình và cảnh báo chệch làn đường.
- Truyền tín hiệu: Sử dụng giao tiếp CAN bus với độ trễ phản hồi 50ms và tuổi thọ nhấn nút ≥100.000
- Thiết kế đèn nền: Tự động kích hoạt chiếu sáng nút khi lái xe vào ban đêm với độ sáng có thể điều chỉnh để chống chói
- Dự phòng an toàn: Xác minh tín hiệu kép cho các nút chức năng quan trọng ngăn ngừa lỗi vận hành do vô tình nhấn
Điều kiện vận hành và bảo trì nổi bật
- Khả năng thích ứng mọi điều kiện
- Hậu cần đường dài: Thiết kế tay cầm tiện dụng + các chức năng tích hợp giúp giảm mệt mỏi khi lái xe kéo dài hơn 10 giờ
- Hoạt động khai thác mỏ hạng nặng: Khung có độ bền cao + bề mặt chịu mài mòn chịu được bụi mỏ và ăn mòn dầu
- Vận tải xây dựng: Thiết kế đường kính lớn kết hợp với hệ thống lái hạng nặng đảm bảo vận hành ổn định trên địa hình gồ ghề
- Vận chuyển dây chuyền lạnh/vật liệu nguy hiểm: Kiểm soát mô men lái chính xác giúp nâng cao độ an toàn khi di chuyển ở tốc độ cao
- Hướng dẫn bảo trì hàng ngày
- Thường xuyên lau bề mặt bằng chất tẩy rửa trung tính để tránh hiện tượng ăn mòn cặn dầu lâu ngày
- Kiểm tra, điều chỉnh độ căng cơ cấu; bôi trơn và điều chỉnh ray trượt sau mỗi 30.000 km để chống kẹt
- Nếu các nút chức năng phản hồi chậm, hãy kiểm tra các đầu nối dây bên dưới vô lăng xem có bị lỏng không
- Thay thế kịp thời lớp vỏ ngoài bị hư hỏng để tránh hiện tượng ăn mòn khung và làm suy yếu kết cấu
- Tránh dùng vật sắc nhọn đập vào vô lăng để tránh làm hỏng vỏ túi khí (trên các dòng xe có trang bị túi khí)
Hỏi đáp
Q1: Làm thế nào để xác định xem vô lăng có cần thay thế không?
A1: ① Lớp bề mặt bị hư hại nghiêm trọng, lớp xốp lộ ra ngoài và cảm giác cầm nắm kém đi;
② Có tiếng ồn bất thường hoặc cứng đơ khi đánh lái, sau khi đã loại trừ lỗi của hệ thống lái;
③ Cơ chế điều chỉnh không phù hợp, không phù hợp với vóc dáng của người lái;
④ Các nút chức năng hoàn toàn không thể hoạt động và không thể sửa chữa được;
⑤ Vô lăng biến dạng sau va chạm (thay thế ngay cả khi có hư hỏng nhỏ về mặt thẩm mỹ để tránh ảnh hưởng đến an toàn).
Câu 2: Nên chọn vô lăng bọc da thật và vô lăng PVC như thế nào?
A2:
① Đối với những chuyến vận chuyển đường dài, hãy ưu tiên da thật để mang lại cảm giác thoải mái và thấm hút mồ hôi vượt trội.
② Trong môi trường khắc nghiệt như hầm mỏ hay công trường, hãy chọn PVC vì độ bền, khả năng chịu dầu và dễ dàng vệ sinh.
③ Ở vùng lạnh phía Bắc, hãy chọn đồ da để chống lạnh tay trong mùa đông.
④ Với ngân sách hạn chế và điều kiện vận hành đơn giản, PVC mang lại giá trị tốt hơn.
Câu 3: Sau khi thay vô lăng cần lưu ý những gì?
A3: ① Việc lắp đặt phải được thực hiện bởi chuyên gia để đảm bảo sự căn chỉnh chính xác giữa thanh trục trung tâm và cột lái, với mô-men xoắn được siết chặt theo thông số kỹ thuật OEM (thường là 80-100 N·m).
② Đối với xe có túi khí, trước tiên hãy ngắt kết nối cực âm của ắc quy để tránh việc túi khí vô tình bung ra.
③ Tiến hành kiểm tra khả năng quay trở lại của tay lái sau khi lắp đặt để đảm bảo vô lăng nằm đúng tâm mà không bị trôi.
④ Các nút chức năng yêu cầu kết nối với hệ thống máy tính của xe để ghép nối nhằm đảm bảo liên lạc bình thường.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ