- Danh sách cấu hình cốt lõi bao gồm tất cả các kịch bản sửa chữa
Bộ dụng cụ sửa chữa trục xe tải hạng nặng Shacman được phân loại theo mô-đun chức năng trục. Bộ dụng cụ được thiết kế riêng đáp ứng các nhu cầu sửa chữa riêng biệt cho trục truyền động và trục lái, đảm bảo mỗi bộ phận khớp chính xác với cấu trúc trục tương ứng của nó. Dưới đây là các cấu hình lõi phổ quát và mô tả chức năng.
1. Các thành phần cốt lõi thiết yếu: Bảo vệ các chức năng cốt lõi
Cụm ổ trục chính xác: Bao gồm ổ côn và ổ đũa hình trụ. Được sản xuất bằng vật liệu cấp SKF, độ cứng HRC60-65 và độ chính xác quay lên đến cấp P6, đáp ứng nhu cầu quay chịu tải cao của trục.
Hệ thống bịt kín hiệu quả cao: Được trang bị phớt dầu và tấm che bụi bằng cao su fluororubber, có phạm vi chịu nhiệt độ từ -40°C đến 120°C và xếp hạng chống nước/chống bụi IP67, ngăn chặn hiệu quả sự rò rỉ chất bôi trơn và sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm.
Chốt cường độ cao: Bao gồm bu lông và đai ốc cường độ cao cấp 12.9 có độ bền kéo ≥1240MPa, kết hợp với vòng đệm chống nới lỏng để đảm bảo buộc chặt an toàn trong điều kiện rung của trục.
Thành phần ma sát chống mài mòn: Bao gồm vòng đệm lực đẩy và miếng chêm làm bằng hợp kim đồng hoặc vật liệu composite, có hệ số ma sát ≤0,15 để giảm thiểu mài mòn thành phần.
Mỡ bôi trơn chuyên dụng: Mỡ gốc lithium cực áp được tối ưu hóa cho các điều kiện trục, có điểm nhỏ giọt ≥180°C và khả năng chịu tải lên tới 1200N, kéo dài tuổi thọ của ổ trục
2. Bộ dụng cụ dành riêng cho từng loại cho các yêu cầu trục khác nhau
Bộ trục truyền động: Bao gồm các miếng chêm vi sai bổ sung và ống bọc trục bánh răng hành tinh, tương thích với các trục truyền động Hand 13T/16T, tăng cường khả năng bịt kín vi sai và độ ổn định truyền động
Bộ sửa chữa trục lái: Bao gồm các chốt và ống lót khớp lái. Được sản xuất bằng quy trình cacbon hóa và làm nguội với độ cứng bề mặt HRC58-62. Được kết hợp với ống lót chống mài mòn để tăng cường khả năng phản hồi của tay lái.
Bộ gia cố trục hạng nặng: Được thiết kế cho các phương tiện khai thác mỏ và xây dựng. Có vỏ ổ trục dày và vòng đệm gia cố. Khả năng chống va đập được cải thiện 30% trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Bộ trục tuân thủ VI của Trung Quốc: Vật liệu phớt dầu và cấu trúc lắp đặt được tối ưu hóa ngăn ngừa ô nhiễm chất bôi trơn của hệ thống xử lý sau, đáp ứng các yêu cầu bảo trì môi trường
Bộ khẩn cấp sửa chữa nhanh: Các bộ phận cốt lõi được sắp xếp hợp lý bao gồm vòng bi dễ bị mài mòn, vòng đệm dầu và các công cụ sửa chữa khẩn cấp bên đường, cho phép giải quyết lỗi cơ bản trong vòng 15 phút
- Biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt và sử dụng
Chuẩn bị trước khi cài đặt:
1. Làm sạch bề mặt lắp trục, loại bỏ dầu và rỉ sét;
2. Xác minh các bộ phận của bộ sửa chữa có khớp với kiểu trục xe hay không;
3. Chuẩn bị dụng cụ lắp đặt chuyên dụng (cờ lê lực, bộ lắp vòng bi).
Cài đặt thành phần cốt lõi:
1. Tra dầu mỡ chuyên dụng trong quá trình lắp đặt vòng bi để chống ma sát khô;
2. Sử dụng ống dẫn hướng khi lắp phớt dầu để tránh làm hỏng môi;
3. Siết chặt bu lông theo mômen xoắn quy định; bu lông trục truyền động yêu cầu mô-men xoắn ≥350 N·m.
Kiểm tra sau khi lắp đặt:
1. Xoay trục bánh xe để kiểm tra xem có tiếng ồn kẹt hoặc bất thường không;
2. Thực hiện kiểm tra độ kín khí trên khu vực kín để đảm bảo không bị rò rỉ;
3. Đổ đầy đủ dầu bôi trơn chính hãng, đảm bảo mức dầu đạt thông số kỹ thuật.
Khuyến nghị bảo trì:
1. Kiểm tra độ kín của bu lông sau 500 km vận hành đầu tiên sau khi bảo trì;
2. Thay nhớt theo lịch bảo dưỡng trục xe;
3. Kiểm tra tình trạng phớt sau mỗi 30.000 km trong điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ