- Sao chép dữ liệu ban đầu của nhà máy với độ lệch bằng 0
Được phát triển cho các mẫu máy hạng nặng phổ thông bao gồm Shacman Delong X3000/F3000/M3000, XuânDe X6/X9, Aolong và Delong L3000. Các thông số quan trọng như kích thước lắp khớp bi, ren kết nối và góc xoay đầu bi khớp với xe nguyên bản 1:1, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi. Tích hợp liền mạch với các khớp tay lái, tay điều khiển và các bộ phận khác. Loại bỏ hiện tượng phát sau khi lắp đặt, ngăn chặn hiệu quả tình trạng trễ lái và trôi do lệch trục lái. Giảm đáng kể thời gian bảo trì.
- Khớp bi cường độ cao với hiệu suất chịu tải vượt trội
Được rèn từ thép kết cấu hợp kim 20CrMnTi, các khớp bi này trải qua quá trình cacbon hóa và làm nguội, sau đó là tôi luyện ở nhiệt độ thấp. Độ cứng bề mặt đạt HRC 60-65 trong khi độ cứng lõi duy trì HRC 30-35, mang lại khả năng chống mài mòn và độ bền va đập vượt trội. Có khả năng chịu tải trọng xuyên tâm vượt quá 8000N và tải trọng trục lên tới 5000N, chúng mang lại khả năng chịu tải lớn hơn 70% so với khớp bi thép cấp 20 tiêu chuẩn, dễ dàng xử lý các lực phức tạp trong quá trình vận hành hạng nặng.
- Cấu trúc ba con dấu để chống mài mòn và tuổi thọ
Có hệ thống bảo vệ ba vòng “che bụi + phớt dầu + mỡ bôi trơn”:
- Tấm che bụi bằng cao su nitrile nhập khẩu có độ đàn hồi vượt trội và khả năng chống lão hóa tăng cường 50%
- Phớt dầu khung đôi môi ngăn chặn sự xâm nhập của bùn, nước và bụi một cách hiệu quả
- Làm đầy bên trong bằng mỡ gốc lithium có độ nhớt cao đảm bảo hiệu suất ổn định ở nhiệt độ khắc nghiệt và bôi trơn liên tục. Các bề mặt tiếp xúc của đầu bi và ổ cắm được mài chính xác, với độ hở được kiểm soát trong vòng 0,05 mm, giảm 60% tỷ lệ mài mòn so với các sản phẩm tiêu chuẩn.
- Chỉ đạo chính xác để tăng cường an toàn
Gia công khớp bi có độ chính xác cao đảm bảo khả năng lái nhạy bén: sai số góc xoay đầu bi ≤0,5° cho phép truyền lực lái chính xác. Cấu trúc tích hợp chặt chẽ giúp ngăn ngừa tình trạng lái quá mức, giảm độ trễ lái một cách hiệu quả. Trong quá trình lái xe tốc độ cao, rẽ khẩn cấp hoặc phanh nặng, nó duy trì các thông số định vị ổn định như độ nghiêng bánh trước và chốt trục, tăng cường độ bám của lốp, giảm nguy cơ lật xe và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Điều kiện áp dụng: Khả năng thích ứng toàn cảnh
- Kịch bản khai thác hạng nặng: Các khớp bi có độ bền cao chịu được tải trọng va đập từ địa hình khai thác gồ ghề, ngăn ngừa biến dạng hoặc gãy xương đồng thời đảm bảo khả năng lái ổn định.
- Kịch bản kỹ thuật xây dựng: Cấu trúc ba lớp chặn hiệu quả sự xâm nhập của bùn và bụi, ngăn ngừa mài mòn sớm và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
- Vận chuyển hàng hóa đường dài: Hộp số lái chính xác giúp giảm mệt mỏi cho người lái, đồng thời các thông số định vị ổn định giảm thiểu độ mòn lốp bất thường, cắt giảm chi phí vận hành.
- Điều kiện khí hậu khắc nghiệt: Mỡ chịu nhiệt độ cao/nhiệt độ thấp và phớt chống lão hóa thích ứng với điều kiện cực lạnh, nóng và ẩm, đảm bảo hiệu suất ổn định.
Hỏi đáp
Câu 1: Trong trường hợp nào nên thay khớp bi?
Trả lời 1: Cần phải thay thế kịp thời trong các điều kiện sau:
① Tiếng ồn bất thường đáng chú ý trong quá trình lái vẫn tồn tại sau khi loại trừ các vấn đề với các bộ phận khác;
② Đánh lái quá mức gây ra hiện tượng mất lái hoặc trôi xe;
③ Hư hỏng lớp phủ bụi kín của khớp bi, rò rỉ dầu hoặc không bôi trơn bên trong;
④ Đầu bi bị mòn nghiêm trọng, gây ra tình trạng lỏng lẻo hoặc góc xoay bất thường; ⑤ Các vết nứt, biến dạng hoặc các hư hỏng khác trên thân khớp bi.
Câu 2: Sản phẩm này có ưu điểm gì so với khớp nối tiêu chuẩn?
A2: So với các sản phẩm thông thường, đầu bi của chúng tôi được rèn từ thép hợp kim 20CrMnTi thay vì thép cacbon tiêu chuẩn, mang lại khả năng chịu tải và chống mài mòn cao hơn 70%. Cấu trúc ba vòng đệm mang lại khả năng chống bụi và nước tốt hơn gấp 3 lần so với thiết kế nắp che bụi đơn tiêu chuẩn, kéo dài tuổi thọ sử dụng lên gấp 2 lần;
Kích thước OEM chính xác đảm bảo lái không bị trễ, trong khi các sản phẩm tiêu chuẩn thường gây ra mối nguy hiểm về an toàn do sai lệch kích thước, dẫn đến chi phí dài hạn cao hơn.
Câu 3: Sau khi thay khớp bi cần lưu ý những gì?
Câu trả lời 3: Trong quá trình thay thế, hãy tuân thủ các biện pháp phòng ngừa sau:
① Thay thế đồng thời cả khớp bi bên trái và bên phải để tránh hiện tượng trôi lái do chênh lệch hiệu suất;
② Thực hiện hiệu chỉnh căn chỉnh bánh trước sau khi lắp đặt để đảm bảo định vị chính xác;
③ Siết chặt các bu lông kết nối theo thông số mô men xoắn của nhà máy, sau đó siết chặt lại sau 500 km lái xe;
④ Thường xuyên kiểm tra tình trạng của nắp chắn bụi bịt kín. Thay thế ngay nếu bị hỏng để tránh lỗi bôi trơn bên trong.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ