- Hệ thống hoàn toàn tương thích với OEM để cài đặt liền mạch
Được phát triển cho các mẫu xe hạng nặng phổ thông bao gồm Shacman Delong X3000/F3000/M3000, XuânDe X6/X9 và Aolong, bao gồm toàn bộ phạm vi thành phần của hệ thống treo trước. Các thông số quan trọng—bao gồm số lượng lá lò xo lá, bán kính cong, thông số kỹ thuật của khớp bi cần đẩy và lỗ lắp khớp tay lái—là bản sao 1:1 của các bộ phận OEM, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi. Khả năng tương thích giữa các thành phần được xác minh thông qua thử nghiệm trên băng ghế OEM, loại bỏ các vấn đề như tiếng ồn bất thường trên đường hoặc nồng độ ứng suất do sai lệch và giảm đáng kể chu kỳ bảo trì.
- Thiết kế kết cấu hạng nặng cho hiệu suất chịu tải vượt trội
Các bộ phận chịu lực cốt lõi có kết cấu chịu lực nặng được gia cố: Lò xo lá sử dụng thép lò xo cường độ cao 60Si2MnA được xử lý tôi đẳng nhiệt, mang lại khả năng chịu tải trên mỗi lá lớn hơn 35% so với thép tiêu chuẩn; Các khớp tay lái được rèn từ hợp kim 42CrMo và được phát hiện lỗ hổng bằng sóng siêu âm để đảm bảo không có khuyết tật bên trong; thanh đẩy có các khớp bi được rèn tích hợp kết hợp với ống lót cao su có độ bền cao, mang lại lực xoắn vượt quá 800 N·m. Toàn bộ hệ thống lắp ráp dễ dàng xử lý các yêu cầu tải nặng 10-50 tấn, loại bỏ nguy cơ biến dạng hoặc gãy xương.
- Khả năng chống va đập và chịu mỏi để kéo dài tuổi thọ
Lò xo lá trải qua quá trình xử lý mài mòn, loại bỏ 90% ứng suất bề mặt và kéo dài tuổi thọ mỏi lên hơn 200.000 chu kỳ. Giảm xóc trước của hệ thống treo có cấu trúc giảm chấn đa van hỗ trợ nitơ áp suất cao, đạt hiệu suất hấp thụ tác động 85%. Tất cả các thành phần kim loại đều được bảo vệ chống ăn mòn kép thông qua điện di catốt + sơn tĩnh điện, vượt qua thử nghiệm phun muối kéo dài 1200 giờ để chịu được bùn tại công trường, chất làm tan băng và các môi trường ăn mòn khác. Trên địa hình gồ ghề, khả năng chống mài mòn của bộ phận và hiệu suất mỏi vượt quá 50% so với sản phẩm tiêu chuẩn.
- Kiểm soát lái chính xác để tăng cường an toàn
Gia công chính xác cao các bộ phận của hệ thống treo trước đảm bảo độ ổn định của hệ thống lái:
- Dung sai độ tròn lỗ khoan Kingpin ≤0,005mm để vừa khít, không bị vướng víu
- Khe hở khớp bi thanh đẩy được kiểm soát trong phạm vi 0,1mm để tránh độ trễ lái; Dung sai đối xứng của lò xo lá là 1mm để ngăn chặn sự trôi dạt của cơ thể. Trong quá trình lái xe tốc độ cao, đánh lái khẩn cấp hoặc phanh với tải nặng, nó duy trì hiệu quả các thông số căn chỉnh bánh trước, tăng cường độ bám của lốp, giảm nguy cơ lật xe và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Điều kiện áp dụng: Bao phủ toàn cảnh
- Vận chuyển khai thác hạng nặng: Xử lý địa hình khai thác gồ ghề và tải trọng nặng. Các bộ phận có độ bền cao chịu được va đập và biến dạng liên tục, ngăn ngừa hư hỏng hệ thống treo trước.
- Công trường: Trên bề mặt bùn hoặc sỏi, khả năng chống ăn mòn và mài mòn đảm bảo hoạt động ổn định của các bộ phận và giảm tần suất bảo trì.
- Vận chuyển hàng hóa hạng nặng đường dài: Kiểm soát lái chính xác và giảm xóc giúp giảm mệt mỏi cho người lái trong những hành trình dài, tăng cường an toàn đường bộ.
- Điều kiện khí hậu khắc nghiệt: Xử lý chống ăn mòn kép thích ứng với môi trường cực lạnh, độ ẩm cao và nhiễm mặn, ngăn chặn sự ăn mòn thành phần làm giảm hiệu suất.
Hỏi đáp
Câu 1: Trong những điều kiện nào thì nên thay thế các bộ phận của hệ thống treo trước?
Trả lời 1: Cần phải thay thế kịp thời trong các điều kiện sau:
① Lò xo lá có vết nứt, đứt đoạn hoặc giảm độ đàn hồi khiến thân bị nghiêng;
② Các khớp bi của thanh đẩy có biểu hiện lỏng lẻo, rò rỉ dầu hoặc ống lót cao su bị lão hóa/nứt;
③ Các khớp tay lái phát ra tiếng ồn bất thường, chốt trục có biểu hiện lỏng lẻo hoặc ổ trục bánh xe có khe hở quá mức;
④ Giảm xóc trước bị rò rỉ dầu hoặc mất giảm xóc khiến thân xe tăng độ nảy.
Câu hỏi 2: Sản phẩm này có ưu điểm gì so với các bộ phận của hệ thống treo trước tiêu chuẩn?
Trả lời 2: So với các sản phẩm tiêu chuẩn, chúng tôi sử dụng thép được thiết kế đặc biệt cho Xe tải hạng nặng Shacman, mang lại khả năng chịu tải tăng 35%. Các bộ phận được gia cố bằng phun mài và xử lý chống ăn mòn kép, nâng cao tuổi thọ mỏi và khả năng chống gỉ lên 50%. Tất cả các thông số kỹ thuật đều sao chép nghiêm ngặt các tiêu chuẩn OEM để ngăn ngừa các vấn đề tương thích, trong khi các sản phẩm tiêu chuẩn thường gây ra mối nguy hiểm về an toàn do sai lệch kích thước, dẫn đến chi phí lâu dài cao hơn.
Câu 3: Sau khi thay thế linh kiện hệ thống treo trước cần lưu ý những gì?
A3: Biện pháp phòng ngừa sau khi cài đặt:
① Hiệu chỉnh các thông số căn chỉnh bánh trước để tránh bị trôi thân xe hoặc mòn lốp bất thường;
② Kiểm tra tất cả các bu lông kết nối, siết chặt theo thông số mô-men xoắn OEM và siết chặt lại sau 500 km lái xe;
③ Tránh quá tải trong quá trình vận hành ban đầu để cho phép các bộ phận được lắp ráp đúng cách;
④ Thường xuyên kiểm tra tình trạng linh kiện, đặc biệt là sau các điều kiện vận hành khắc nghiệt. Nhanh chóng làm sạch bùn và mảnh vụn, đồng thời kiểm tra xem có vết lỏng nào không.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ