Ưu điểm cốt lõi
1. Phù hợp chính xác theo từng khung gầm, tích hợp liền mạch với các tấm và khung thép
Được sao chép nghiêm ngặt từ bản vẽ thiết kế khung ban đầu của Shacman, kích thước của khung, vị trí lỗ lắp, giao diện hàn và phân bổ độ dày đều khớp 1:1 với các thành phần khung ban đầu. Nó hoàn toàn thích ứng với kích thước kết nối của các tấm thép khung, đường ray khung và trục của Shacman—không cần khoan, cắt hoặc sửa đổi cấu trúc trong quá trình lắp đặt. Việc lắp đặt bắt vít hoặc hàn trực tiếp đảm bảo tích hợp chặt chẽ với các tấm thép khung và khung, loại bỏ tình trạng lỏng lẻo, sai lệch kích thước hoặc tập trung ứng suất do các giá đỡ thông thường gây ra. Thực sự nhận ra "khả năng tương thích theo vị trí cụ thể cho khung gầm Shacman, phạm vi phủ sóng toàn mẫu".
2. Thép kết cấu hạng nặng, được thiết kế để chịu lực khung gầm
Loại thép kết cấu cao cấp: Sử dụng thép kết cấu hợp kim thấp cường độ cao Q690 (thép cường độ siêu cao Q960 tùy chọn cho các tình huống vận chuyển cực nặng), với độ bền kéo đạt 690-960MPa và cường độ năng suất ≥630MPa—cao hơn 30% so với khung thép carbon thông thường. Nó có thể chịu tải ổn định 80-150 tấn (thay đổi tùy theo vị trí ứng dụng) mà không bị biến dạng hoặc gãy.
Tạo hình chính xác & xử lý nhiệt: Trải qua các quá trình cắt, uốn và hàn CNC, sau đó là xử lý nhiệt và tôi luyện để đảm bảo mật độ vật liệu đồng đều và tính chất cơ học nhất quán. Hình dạng kết cấu được tối ưu hóa thông qua phân tích phần tử hữu hạn, với thiết kế gia cố tại các điểm tập trung ứng suất (chẳng hạn như lỗ bu lông và đường hàn) để tránh hư hỏng mỏi cục bộ.
Chất lượng hàn nghiêm ngặt: Đường hàn áp dụng công nghệ hàn hồ quang chìm tự động, độ xuyên thấu mối hàn ≥8mm và độ bền kéo ≥600MPa. Mỗi đường hàn đều trải qua thử nghiệm không phá hủy (phát hiện lỗ hổng siêu âm) để loại bỏ các vết nứt, độ xốp và độ xuyên thấu không hoàn toàn—đảm bảo độ ổn định của cấu trúc dưới tải nặng.
3. Độ bền trong môi trường khung gầm khắc nghiệt, Thích ứng với mọi kịch bản
Chống mài mòn và va đập: Bề mặt giá đỡ được xử lý bằng phun bi để tăng cường độ cứng (độ cứng Brinell ≥280HB), chống mài mòn và va đập do chuyển động của tấm thép khung và sỏi đường. Thiết kế dày hơn tại các điểm tiếp xúc chính (độ dày ≥12mm) giúp cải thiện hơn nữa khả năng chống mài mòn.
Bảo vệ chống ăn mòn nhiều lớp: Nhắm vào môi trường làm việc khắc nghiệt của khung gầm xe tải (tiếp xúc với mưa, tuyết, muối đường, bùn và hơi ẩm), bề mặt được xử lý bằng quy trình chống ăn mòn gấp bốn lần "phosphat hóa + điện di + sơn lót chống rỉ + sơn phủ ngoài". Khả năng chống ăn mòn phun muối đạt ≥1000 giờ, ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn hiệu quả ở các khu vực ven biển, môi trường có độ ẩm cao và điều kiện tác nhân tuyết tan vào mùa đông.
Độ bền mỏi khi rung: Vượt qua hơn 20.000 giờ kiểm tra độ mỏi do rung động của khung gầm, mô phỏng các va đập tần số cao của xe tải trên đường khai thác, công trường và địa hình đồi núi. Giá đỡ duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc mà không bị nứt hoặc biến dạng đường hàn.
Khả năng thích ứng với nhiệt độ cực cao: Hiệu suất ổn định ở nhiệt độ khắc nghiệt từ -40oC đến 80oC, không bị gãy giòn ở vùng lạnh nhiệt độ thấp và không bị biến dạng mềm ở vùng nhiệt độ cao—thích hợp cho cao nguyên, vùng lạnh, sa mạc và các hoạt động có khí hậu phức tạp khác.
4. Kiểm soát chất lượng cấp OEM, bảo vệ an toàn kết cấu khung gầm
Kiểm tra toàn diện: Mỗi giá đỡ đều trải qua kiểm tra độ chính xác về kích thước (dung sai ± 0,5 mm), kiểm tra chất lượng hàn, kiểm tra đặc tính cơ học và kiểm tra khả năng chống ăn mòn—tuân thủ các tiêu chuẩn Shacman OEM. Không được phép có các khuyết tật như gờ, vết nứt hoặc vết hàn.
Nâng cao độ an toàn của khung gầm: Bằng cách cố định chắc chắn các tấm thép của khung gầm và phân bổ ứng suất đồng đều, giá đỡ ngăn chặn các tấm thép bị dịch chuyển, lỏng lẻo hoặc bong ra khi lái xe đường dài hoặc gập ghềnh—tránh hư hỏng cấu trúc khung gầm. Nó cũng duy trì vị trí tương đối của các bộ phận khung gầm, đảm bảo tính linh hoạt của hệ thống treo và độ ổn định của tay lái.
Tính nhất quán về hiệu suất ban đầu: Phù hợp với khả năng chịu tải, phân bổ ứng suất và tuổi thọ sử dụng của giá đỡ ban đầu—đảm bảo không ảnh hưởng đến các thông số an toàn và hiệu suất tổng thể của khung xe.
5. Thiết kế thân thiện với việc bảo trì khung gầm, thay thế dễ dàng và tuổi thọ cao
Lắp đặt đơn giản: Tương thích với các phương pháp lắp đặt khung gầm nguyên bản—loại bắt bu lông sử dụng bu lông chống lỏng có độ bền cao, trong khi loại lắp trên mối hàn có các rãnh hàn được xử lý trước để vận hành thuận tiện. Mỗi giá đỡ mất 1-2 giờ để thay thế, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của xe để vận hành đội xe.
Tuổi thọ sử dụng kéo dài: ≥8 năm phục vụ trong điều kiện hoạt động ở cường độ cao thông thường—dài hơn 2-3 lần so với khung hậu mãi thông thường. Giảm tần suất thay thế thành phần khung gầm và chi phí bảo trì dài hạn.
Tùy chỉnh vị trí khung gầm: Hỗ trợ tùy chỉnh cho các vị trí khung gầm cụ thể (giá đỡ trên/dưới lò xo lá, giá đỡ thanh ngang tấm thép, giá đỡ kết nối trục) và các kịch bản vận hành—tấm thép dày hơn cho khung gầm xe tải khai thác mỏ, xử lý chống ăn mòn nâng cao cho khung gầm khu vực ven biển và thép cường độ cực cao cho khung gầm xe tải hạng nặng.
Hướng dẫn lắp đặt khung gầm chuyên nghiệp
Nên sử dụng nhân viên bảo trì khung gầm chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn và chính xác khi lắp đặt:
Chuẩn bị trước khi cài đặt (Dành riêng cho khung gầm)
Danh sách dụng cụ: Bộ cờ lê ổ cắm, cờ lê lực (80-150N·m), kích thủy lực, giá đỡ kích hạng nặng (chịu tải ≥5 tấn), máy hàn (đối với loại hàn), bàn chải dây, chất tẩy rỉ sét, găng tay bảo hộ, kính bảo hộ.
Các biện pháp phòng ngừa an toàn: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn; tắt máy và kéo phanh tay; sử dụng giá đỡ kích cỡ lớn để đỡ khung xe—tránh chỉ dựa vào kích thủy lực; xả chất lỏng liên quan (nếu cần) để tránh rò rỉ trong quá trình lắp đặt.
Các bước cài đặt cốt lõi
Bước 1: Tháo Giá đỡ cũ — Nới lỏng và tháo các bu lông cố định (loại bắt vít) hoặc cắt đường hàn (loại hàn) để lấy giá đỡ bị mòn/hư hỏng; ghi lại hướng và vị trí lắp đặt ban đầu để tham khảo.
Bước 2: Làm sạch bề mặt lắp khung —Sử dụng bàn chải sắt và chất tẩy rỉ sét để làm sạch rỉ sét, dầu và mảnh vụn khỏi khu vực lắp đặt; mài bề mặt hàn (loại hàn) để lộ ra kim loại sạch giúp hàn chắc chắn.
Bước 3: Lắp giá đỡ mới — Căn chỉnh giá đỡ mới với vị trí lắp (theo hướng ban đầu); đối với loại bắt bu lông, lắp bu lông cường độ cao chống lỏng và xiết đều bằng cờ lê lực (momen: 80-120N·m tùy theo độ dày); đối với các loại mối hàn, thực hiện hàn toàn bộ dọc theo rãnh đã gia công trước để đảm bảo cường độ hàn (chiều cao đường hàn ≥8mm).
Bước 4: Kiểm tra sau khi lắp đặt — Kiểm tra xem các bu lông có bị lỏng hoặc mối hàn không đủ không; xác minh rằng giá đỡ được cố định chắc chắn và không cản trở đường phanh, ống dẫn nhiên liệu hoặc các bộ phận treo; tiến hành lái thử ở tốc độ thấp để xác nhận không có tiếng ồn, rung động hoặc dịch chuyển linh kiện bất thường.
Hỗ trợ kỹ thuật
Nhận video cài đặt tùy chỉnh bằng cách cung cấp mẫu xe và vị trí khung gầm của bạn cho dịch vụ khách hàng trực tuyến;
Hướng dẫn và đào tạo tại chỗ có sẵn để lắp đặt số lượng lớn đội xe.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ