Tấm dẫn động ly hợp xe tải Shacman
Đĩa dẫn động ly hợp (thường được gọi là đĩa ly hợp) đóng vai trò là “bộ phận truyền lực cốt lõi” trong hệ thống truyền động của Xe tải hạng nặng Shacman. Được kẹp giữa bánh đà và tấm áp suất, nó truyền công suất động cơ đến hộp số thông qua sự tiếp xúc của bề mặt ma sát và ngắt điện để tạo điều kiện chuyển số. Là một bộ phận quan trọng dễ bị mài mòn chịu ma sát và va đập trực tiếp, hiệu suất của nó quyết định trực tiếp đến độ êm khi chuyển số, hiệu suất truyền lực và tuổi thọ của hộp số. Tấm truyền động ly hợp Shacman Heavy Truck này được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng hạng nặng. Nó kết hợp các lớp lót ma sát được gia cố bằng dây đồng và cấu trúc lò xo giảm rung nhiều nhóm, được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật nguyên bản của Shacman Truck và thông số kỹ thuật chất lượng GB/T 5764-2011. Tương thích với đầy đủ các kiểu máy bao gồm Delong và Yuande, nó mang lại sự đảm bảo truyền tải đáng tin cậy cho các môi trường đòi hỏi khắt khe như khai thác mỏ, xây dựng và vận chuyển đường dài.
Lợi thế cốt lõi: Thiết lập các tiêu chuẩn mới trong truyền tải điện hạng nặng
- Kết hợp OEM chính xác cho tất cả các mẫu xe
Được phát triển cho các mẫu máy hạng nặng phổ thông bao gồm Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuânDe X6/X9, Aolong và Delong L3000, bao gồm các thông số kỹ thuật OEM cốt lõi (ví dụ: DZ9114230026, DZ9525230038). Đường kính ngoài của tấm ma sát, thông số kỹ thuật của lỗ then và kích thước lắp đặt là bản sao 1:1 của thiết bị gốc. Độ chính xác khớp nối Spline đạt cấp H7, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần điều chỉnh. Điều này giúp loại bỏ các vấn đề như kẹt cần số và mất khả năng truyền lực do lắp sai khớp.
- Truyền tải điện hiệu quả và tương tác mượt mà
Có vật liệu ma sát composite được gia cố bằng dây đồng với hệ số ma sát ổn định trong khoảng 0,38-0,45 (dao động 5% từ môi trường xung quanh đến 300°C), đảm bảo cung cấp điện không bị trượt. Sáu bộ lò xo giảm chấn có độ đàn hồi cao hấp thụ các tác động khi chạy không tải và sang số của động cơ, mang lại sự tương tác êm ái mà không bị giật. Độ rung của thân xe khi khởi động và chuyển số tải nặng giảm 40%, giúp giảm bớt khối lượng công việc của người lái một cách hiệu quả.
- Chống mài mòn và giảm rung để tăng gấp đôi tuổi thọ
Các tấm ma sát có cấu trúc hỗn hợp “sợi gốm + dây đồng có độ tinh khiết cao” với độ dày 4,2mm. Tốc độ mài mòn ≤0,05cm³/(MJ), tăng gấp đôi tuổi thọ so với tấm ma sát dựa trên amiăng tiêu chuẩn; Đĩa lõi thép được dập từ tấm thép cường độ cao 50Mn và trải qua quá trình xử lý tôi và tôi toàn diện, đạt được độ bền kéo 650MPa. Nó chịu được va đập và ứng suất xoắn từ các hoạt động thường xuyên, tải nặng, mang lại tuổi thọ sử dụng vượt quá 100.000 km trong điều kiện bình thường.
- Ổn định nhiệt độ cao cho mọi điều kiện
Vật liệu ma sát trải qua quá trình thiêu kết ở 1000°C, duy trì hiệu suất ma sát ổn định trong quá trình hoạt động liên tục ở 350°C để ngăn ngừa hiện tượng trượt do quá trình mài mòn ở nhiệt độ cao. Bề mặt đĩa lõi thép có tính năng chống gỉ điện di catốt, đạt được 500 giờ trong thử nghiệm phun muối. Nó chống xói mòn từ bùn và bụi trong môi trường khắc nghiệt như hầm mỏ và công trường, thích ứng với khí hậu khắc nghiệt từ -40°C đến 120°C.
Điều kiện áp dụng: Bao phủ toàn cảnh
- Vận chuyển hạng nặng trong khai thác mỏ: Các tấm ma sát có khả năng chịu mài mòn cao chịu được ma sát mạnh khi khởi động thường xuyên và leo đồi với tải trọng lớn trong khu vực khai thác mỏ. Sáu bộ lò xo giảm xóc giúp hấp thụ tác động của động cơ, ngăn ngừa hư hỏng khi ăn khớp bánh răng và bảo vệ bánh răng truyền động.
- Hoạt động xây dựng: Chống rỉ điện di bằng catốt chống ăn mòn bùn tại công trường. Độ ổn định ở nhiệt độ cao phù hợp với các điều kiện khắc nghiệt của xe trộn và xe ben, bao gồm cả việc chạy không tải kéo dài và chuyển số thường xuyên, giảm nguy cơ cháy nổ.
- Vận chuyển hàng hóa đường dài: Hệ số ma sát ổn định đảm bảo truyền tải không tổn thất điện năng ở tốc độ cao. Khả năng tương tác mượt mà giúp giảm thiểu sự mệt mỏi của người lái trong những hành trình dài. Tuổi thọ sử dụng vượt quá 100.000 km giúp giảm thời gian dừng bảo trì.
- Địa hình miền núi: Phản ứng ăn khớp nhanh giúp chuyển số thường xuyên trên đường nghiêng, ngăn ngừa xe bị lùi do mất điện. Khả năng truyền mô-men xoắn cao đảm bảo khả năng leo dốc dồi dào.
- Điều kiện khí hậu khắc nghiệt: Vật liệu chịu nhiệt độ cao/thấp giúp loại bỏ nguy cơ gãy giòn ở các vùng giá lạnh ở Đông Bắc Trung Quốc và ngăn chặn sự suy thoái nhiệt ở các khu vực sa mạc có nhiệt độ cao ở Tây Bắc Trung Quốc, đảm bảo truyền tải điện ổn định suốt ngày đêm.
Hỏi đáp
Câu 1: Trong những điều kiện nào thì nên thay tấm dẫn động ly hợp?
A1: ① Khi tải trọng lớn lên dốc, vượt dốc, vượt dốc, động cơ gầm rú nhưng tốc độ xe không tăng (có triệu chứng trượt bánh);
② Thân xe rung lắc đáng kể trong quá trình khởi động hoặc chuyển số, kèm theo mùi khét từ các tấm ma sát (tấm ma sát bị cháy hoặc đinh tán lỏng lẻo);
③ Có thể chuyển số mà không cần nhấn ly hợp hoặc không thể chuyển số sau khi sang số (tấm ma sát bị mòn hoặc các trục bị rời ra);
④ Lò xo giảm chấn bị gãy gây ra tiếng kêu lạo xạo của kim loại khi chuyển ca;
⑤ Các tấm ma sát bị nứt, phồng lên hoặc đinh tán lộ ra ngoài có thể làm xước bánh đà và tấm ép.
Câu 2: Ưu điểm cốt lõi của sản phẩm này so với tấm truyền động tiêu chuẩn là gì?
A2: ① Tấm ma sát được gia cố bằng đồng giúp giảm 50% tốc độ mài mòn và tăng gấp đôi tuổi thọ;
② Thiết kế giảm chấn sáu lò xo giúp giảm 40% độ rung khi sang số;
③ Hệ số ma sát ổn định ở 350°C không có nguy cơ phai màu do nhiệt;
④ Tấm lõi thép 50Mn tăng khả năng chống va đập lên 30% để chống cong vênh; ⑤ Độ chính xác của trục chính OEM ở cấp H7 đảm bảo sự ăn khớp trơn tru mà không bị ràng buộc, giảm mài mòn hộp số.
Câu 3: Cần thực hiện những biện pháp phòng ngừa nào sau khi thay thế tấm truyền động?
Câu trả lời 3: ① Làm sạch cặn dầu trên bề mặt bánh đà và tấm áp trước khi lắp đặt để tránh làm bẩn và trượt tấm ma sát;
② Xác minh hướng của tấm truyền động (bề mặt được đánh dấu “Bánh đà đối mặt” phải căn chỉnh chính xác);
③ Siết chặt các bu lông tấm ép bằng phương pháp chéo theo từng giai đoạn, điều khiển mô-men xoắn đến 150-200 N·m theo thông số kỹ thuật của từng mẫu xe;
④ Thực hiện giai đoạn “dùng thử” sau khi thay thế: tránh tăng tốc nhanh và khởi động ở tải nặng trong 200 km đầu tiên;
⑤ Thường xuyên kiểm tra (cứ sau 30.000 km) hành trình tự do của bàn đạp ly hợp và điều chỉnh kịp thời để tránh bị mòn do ăn khớp một phần.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ