Lợi thế cốt lõi: Xác định lại độ chính xác trong truyền động hạng nặng
- Kết hợp OEM chính xác cho tất cả các kiểu máy
Được phát triển cho các loại xe hạng nặng phổ thông bao gồm Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuânDe X6/X9, Aolong và Delong L3000, bao gồm các mẫu OEM cốt lõi (ví dụ: DZ9114230015, DZ9525230028). Lỗ xi lanh chính, hành trình xi lanh phụ và các giao diện lắp đặt là bản sao 1:1 của thiết bị gốc. Đường thủy lực kết nối liền mạch, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần hiệu chuẩn. Điều này giúp loại bỏ sự do dự khi chuyển số và tình trạng ngắt kết nối không hoàn toàn gây ra bởi sự khác biệt trong lắp đặt, giảm đáng kể thời gian sửa chữa.
- Truyền động chính xác, sang số mượt mà
Xi lanh chính sử dụng thiết kế pít tông một buồng kết hợp với van điều khiển lưu lượng có độ chính xác cao, đạt độ tuyến tính đầu ra thủy lực 98% với sai số hành trình bàn đạp 1mm. Xy lanh phụ có thiết kế piston tác động kép tích hợp cho lực đẩy ổn định, cho phép tách đĩa ly hợp đồng đều. Thời gian phản hồi sang số là ≤0,3 giây, giúp chuyển số không bị giật khi chịu tải nặng và giảm mệt mỏi cho người lái một cách hiệu quả.
- Cấu trúc chịu áp lực và bền bỉ
Thân xi lanh chính được tạo hình chính xác từ hợp kim nhôm đúc ADC12 với độ bền kéo vượt quá 280MPa, chịu được các cú sốc thủy lực từ các hoạt động nặng, thường xuyên. Nòng xi lanh phụ trải qua quá trình mài giũa + anod hóa chính xác, đạt được độ nhám bề mặt ≤0,15μm. Được kết hợp với gioăng cao su fluororubber, nó giúp loại bỏ rủi ro rò rỉ thủy lực và kéo dài tuổi thọ sử dụng lên hơn 500.000 km—dài hơn 1,8 lần so với xi lanh phụ tiêu chuẩn.
- Chống ăn mòn & chống mài mòn, ổn định trong mọi điều kiện
Bề mặt xi lanh chính và xi lanh phụ được bảo vệ chống ăn mòn kép thông qua điện di catốt và sơn tĩnh điện, chống ăn mòn chất lỏng ly hợp, xói mòn do mưa và mài mòn bùn. Bề mặt piston có lớp phủ gốm có độ cứng vượt quá HV1000 cho khả năng chống mài mòn đặc biệt. Thiết kế van bù và van hồi lưu tích hợp tự động điều chỉnh cân bằng thủy lực, đảm bảo vận hành ổn định từ -30°C đến 110°C mà không có nguy cơ bị dính hoặc hỏng hóc.
Điều kiện áp dụng: Bao phủ toàn cảnh
- Vận chuyển hạng nặng trong khai thác mỏ: Thân xi lanh có độ bền cao chịu được sự chuyển số thường xuyên trong hoạt động khai thác mỏ. Lực đẩy ổn định đảm bảo ly hợp được tách hoàn toàn, ngăn ngừa các vấn đề về ăn khớp bánh răng và bảo vệ các bánh răng truyền động.
- Hoạt động xây dựng: Thiết kế chống ăn mòn và chống mài mòn chống xói mòn bùn tại công trường. Phớt cao su Fluoro chống lão hóa chất lỏng ly hợp, thích hợp với môi trường khắc nghiệt của xe ben và xe trộn.
- Vận chuyển hàng hóa đường dài: Công suất thủy lực tuyến tính giúp giảm 30% lực đạp, giảm bớt mệt mỏi khi lái xe kéo dài. Đặc tính truyền động chính xác đảm bảo chuyển số mượt mà ở tốc độ cao.
- Địa hình miền núi: Thời gian phản hồi nhanh cho phép chuyển số thường xuyên trên đường nghiêng, ngăn chặn tình trạng xe bị lật do mất điện và tăng cường an toàn khi lái xe.
- Khí hậu khắc nghiệt: Khả năng chịu nhiệt độ cao/thấp đảm bảo hoạt động ổn định ở cả vùng giá lạnh Đông Bắc Trung Quốc và vùng nhiệt độ cao Tây Bắc Trung Quốc, loại bỏ vấn đề dính piston và rò rỉ thủy lực.
Hỏi đáp
Câu hỏi 1: Trong trường hợp nào nên thay thế xi lanh ly hợp chính và xi lanh phụ?
A1: ① Sau khi nhấn bàn đạp ly hợp xuống chậm hoặc không trở lại;
② Tiếng cạch cạch khi sang số khi ly hợp nhả không hoàn toàn; ③ Tăng hành trình bàn đạp và lực vận hành cao hơn đáng kể;
④ Rò rỉ xi lanh hoặc đường ống khiến mức dầu ly hợp thường xuyên giảm xuống;
⑤ Piston bị kẹt dẫn đến ly hợp ăn khớp kém và việc truyền lực bị gián đoạn.
Câu 2: Ưu điểm cốt lõi của sản phẩm này so với xi lanh ly hợp chính/phụ tiêu chuẩn là gì?
A2: ① Thân xi lanh bằng hợp kim nhôm ADC12 có độ bền kéo 280MPa, khả năng chống va đập được cải thiện 40%;
② Phớt cao su Fluoror chống ăn mòn dầu, kéo dài tuổi thọ sử dụng lên 1,8 lần;
③ Thời gian đáp ứng ≤0,3 giây đảm bảo chuyển số êm ái, không bị giật;
④ Công suất thủy lực tuyến tính giúp giảm 30% lực vận hành bàn đạp, giảm thiểu mệt mỏi;
⑤ Đồ đạc chính xác OEM không yêu cầu sửa đổi khoan trong quá trình lắp đặt, duy trì hiệu suất truyền ban đầu.
Câu 3: Cần thực hiện những biện pháp phòng ngừa nào sau khi thay thế xi lanh chính và xi lanh phụ?
A3: ① Xả kỹ hệ thống thủy lực sau khi lắp đặt để tránh làm mềm bàn đạp do không khí dư trong đường ống gây ra;
② Chỉ sử dụng dầu ly hợp được chỉ định của Shacman—không bao giờ trộn lẫn các nhãn hiệu khác nhau;
③ Các phụ kiện đường ống mô-men xoắn đến 12-15 N·m để tránh làm hỏng ren do siết quá chặt;
④ Thực hiện kiểm tra chuyển số sau khi thay thế và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp (15-20mm) về điều kiện tối ưu;
⑤ Thường xuyên kiểm tra mức dầu ly hợp và phớt sau mỗi 30.000 km để bảo dưỡng kịp thời.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ