Ống xe tải Shacman cho các ứng dụng hạng nặng
Các ống mềm hạng nặng đóng vai trò là dây cứu sinh để truyền lực trong các hệ thống cốt lõi như thủy lực, nhiên liệu và phanh cho Shacman. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc truyền tải phương tiện áp suất cao và truyền tải điện, với khả năng chịu áp lực và đặc tính chống lão hóa quyết định trực tiếp đến sự an toàn và hiệu quả vận hành của xe. Được phát triển bởi nhà cung cấp cốt lõi của Shacman là Hà Bắc Sanfeng và các doanh nghiệp khác, ống này có cấu trúc tổng hợp gồm “lõi polyme + cốt thép bện nhiều lớp”. Nó bao gồm ba dòng chính—ống thủy lực, ống nhiên liệu và ống phanh—và được sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn “Lắp ráp ống thủy lực” GB/T 3683-2011. Nó tương thích với đầy đủ các mẫu xe hạng nặng bao gồm các mẫu xe hạng nặng Shacman Truck Delong X3000/X6000 và XuânDe X6. Được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt như địa hình khai thác mỏ, biến động nhiệt độ ở độ cao và sương mù muối ven biển, nó giải quyết các vấn đề thường gặp như lão hóa ống, phồng rộp và vỡ áp suất cao, đảm bảo truyền tải điện ổn định và đáng tin cậy.
Lợi thế cốt lõi: Xác định lại các tiêu chuẩn truyền tải hạng nặng
- Xếp hạng áp suất cực cao với hiệu suất xung vượt trội
Với cấu trúc gia cố bằng thép bện nhiều lớp, nó đạt được áp suất nổ 80MPa và duy trì áp suất vận hành ổn định ở mức 31,5MPa — gấp đôi so với các ống mềm thông thường. Chịu được 1 triệu chu kỳ xung mà không bị mỏi. Ống thủy lực đường kính nhỏ đạt được khả năng kiểm soát ID 3,5mm chính xác, cho phép các ứng dụng áp suất cao chính xác như hệ thống nâng cabin và phá vỡ sự độc quyền công nghệ của nước ngoài.
- Chống dầu và chống ăn mòn để kéo dài tuổi thọ
Lõi bên trong sử dụng cao su nitrile đặc biệt có khả năng chống nhiên liệu và chất lỏng thủy lực, chịu được sự ăn mòn từ dầu diesel, dầu hộp số và các phương tiện khác trong khi vẫn duy trì độ giãn nở thể tích 3%. Lớp bên ngoài sử dụng cao su polyetylen clo hóa (CPE), đạt được 1500 giờ thử nghiệm phun muối để chống lại sự ăn mòn Cl⁻ một cách hiệu quả ở các khu vực ven biển và mài mòn do bụi trong môi trường khai thác mỏ.
- Khả năng thích ứng ở phạm vi nhiệt độ đầy đủ cho các điều kiện khắc nghiệt
Hợp chất cao su và công nghệ lớp gia cố được tối ưu hóa cho phép hoạt động ở nhiệt độ từ -40°C đến 120°C. Vẫn linh hoạt ở nhiệt độ khắc nghiệt -30°C của Cao nguyên Tây Tạng và duy trì độ đàn hồi ở nhiệt độ 60°C của sa mạc Trung Đông, loại bỏ hiện tượng lão hóa và phồng ống do biến động nhiệt độ ở độ cao.
- Chống rung & chống mài mòn khi chịu tác động nặng
Được gia cố bằng dây thép xoắn ốc có độ bền kéo cao mang lại độ bền kéo 200MPa, kết hợp với thiết kế khớp linh hoạt để hấp thụ hơn 90% các cú sốc do va chạm trong khai thác mỏ. Lớp ngoài kết hợp các hạt chống mài mòn giúp tăng cường khả năng chống mài mòn 40%, ngăn ngừa hư hỏng và rò rỉ do mài mòn sỏi.
- OEM-Precision Fit để không có rủi ro khi lắp đặt
Được tùy chỉnh để định tuyến hệ thống của Shacman trên các mô hình. Các biến thể cốt lõi bao gồm ống thủy lực DZ95259624089 (Delong X6000) và ống nhiên liệu DZ15221824051 (XuanDe X6). Các phụ kiện có độ chính xác ren cấp 7H, đạt được khả năng tương thích 1:1 với giao diện OEM để lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi.
- Phạm vi phủ sóng đa kịch bản & Khả năng tương thích hệ thống toàn diện
Bao gồm ba dòng lõi: ống thủy lực cho hệ thống nâng và lái; ống nhiên liệu giải quyết các vấn đề cung cấp nhiên liệu ở độ cao; ống phanh đảm bảo truyền áp lực phanh khẩn cấp khi tải nặng. Toàn bộ dòng sản phẩm đáp ứng mọi nhu cầu truyền lực cho hệ thống xe tải hạng nặng Shacman.
Thích ứng với mọi điều kiện, không bị bối rối trước các tình huống khắc nghiệt
- Hoạt động khai thác hạng nặng: Gia cố thép nhiều lớp chịu được hệ thống nâng áp suất cao, đồng thời thiết kế chống rung giúp hấp thụ các chấn động ở khu vực mỏ để ngăn chặn hiện tượng cộng hưởng ống, đáp ứng nhu cầu nâng thường xuyên của xe ben khai thác mỏ.
- Vận chuyển ở độ cao: Hợp chất chịu nhiệt độ ngăn ngừa lão hóa và trương nở do thay đổi nhiệt độ đột ngột (-30°C đến 60°C). Lớp lót bên trong mịn đảm bảo cung cấp nhiên liệu không bị gián đoạn trong môi trường ít oxy, duy trì công suất động cơ.
- Nhiệt độ sa mạc: Lớp ngoài chịu nhiệt 120°C vẫn cứng chắc, duy trì áp suất thủy lực ổn định mà không bị suy giảm. Được thiết kế để vận chuyển hạng nặng trong thời gian dài ở vùng sa mạc Trung Đông và Tây Bắc.
- Hậu cần sương muối ven biển: Bảo vệ chống ăn mòn kép với lớp ngoài CPE + phụ kiện mạ kẽm. Chịu được 1.500 giờ thử nghiệm phun muối mà không bị rỉ sét, loại bỏ hiện tượng ăn mòn và rò rỉ ống mềm trên các phương tiện vận chuyển tại cảng.
- Vận chuyển đường dài: 1 triệu chu kỳ xung đảm bảo 300.000 km vận hành không gặp sự cố. Lớp ngoài chống mài mòn làm giảm hư hỏng do mài mòn của sỏi, giảm thiểu thời gian dừng sửa chữa giữa đường.
Hỏi đáp
Câu hỏi 1: Trong những trường hợp nào thì nên thay ống mềm ngay lập tức?
Câu trả lời 1: ① Bề mặt ống có vết nứt, phồng lên hoặc cứng lại do lão hóa;
② Rò rỉ ở mối nối vẫn tồn tại ngay cả sau khi siết chặt;
③ Sự phồng lên hoặc biến dạng đáng kể xảy ra dưới áp lực;
④ Ống trở nên giòn và mất tính đàn hồi trong môi trường nhiệt độ thấp;
⑤ Thời gian sử dụng vượt quá 3 năm hoặc quãng đường đã đi đạt 300.000 km (ngay cả khi không có dấu hiệu bất thường rõ ràng).
Câu 2: Ưu điểm cốt lõi của sản phẩm này so với ống tiêu chuẩn là gì?
A2: ① Định mức áp suất nổ là 80MPa, gấp đôi so với ống tiêu chuẩn;
② Tuổi thọ 1 triệu chu kỳ xung, kéo dài tuổi thọ sử dụng lên 3 lần;
③ Khả năng tương thích toàn bộ phạm vi nhiệt độ từ -40°C đến 120°C, đảm bảo độ tin cậy trong điều kiện khắc nghiệt;
④ Chịu được 1.500 giờ thử nghiệm phun muối, mang lại khả năng chống ăn mòn vượt trội ở các vùng ven biển;
⑤ Phù hợp chính xác với thông số kỹ thuật của thiết bị gốc, loại bỏ rủi ro về an toàn từ các sửa đổi hậu mãi.
Câu 3: Nên bảo trì ống mềm hàng ngày như thế nào để kéo dài tuổi thọ?
Câu trả lời 3: ① Thường xuyên kiểm tra bề mặt ống để tránh tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận sắc nhọn hoặc nguồn nhiệt độ cao;
② Các phương tiện ở vùng cao hoặc ven biển nên làm sạch bề mặt ống mềm và bôi chất bảo vệ chống ăn mòn 6 tháng một lần;
③ Tránh uốn cong quá mức trong quá trình lắp đặt (bán kính uốn ≥ 8 lần đường kính ngoài của ống);
④ Sử dụng các phụ kiện gốc phù hợp với nhà sản xuất khi thay thế ống mềm để tránh trộn lẫn các thông số kỹ thuật khác nhau; ⑤ Xả áp suất hệ thống trước khi cất giữ xe lâu dài để tránh lão hóa ống do tiếp xúc với áp suất kéo dài.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ