Vòng bi phân chia hạng nặng cho khung gầm xe tải
Vòng bi nhả đóng vai trò là “lõi truyền lực” của hệ thống ly hợp Xe tải hạng nặng Shacman, chịu trách nhiệm quan trọng trong việc truyền lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp và dẫn động đĩa áp suất nhả ra. Hiệu suất của nó quyết định trực tiếp đến độ êm ái khi chuyển số, tuổi thọ của ly hợp và độ an toàn khi lái xe. Vòng bi nhả khung xe tải hạng nặng Shacman này được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng hạng nặng. Được sản xuất bằng vật liệu cấp quân sự và kỹ thuật gia công chính xác, nó tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật ban đầu của nhà máy Shacman Heavy Truck và thông số kỹ thuật của hệ thống chất lượng IATF 16949. Nó bổ sung hoàn hảo cho tất cả các dòng xe hạng nặng Shacman Heavy Truck, cung cấp khả năng đảm bảo kết nối nguồn ổn định và đáng tin cậy cho các môi trường đòi hỏi khắt khe như khai thác mỏ, xây dựng và vận chuyển hàng hóa đường dài.
Ưu điểm cốt lõi: Tại sao chọn Vòng bi phân tách hạng nặng của chúng tôi?
- Khả năng tương thích OEM chính xác trên tất cả các mẫu xe
Được phát triển cho các mẫu xe hạng nặng phổ thông bao gồm Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuânDe X6/X9, Aolong và Delong L3000, bao gồm các thông số kỹ thuật OEM cốt lõi (ví dụ: DZ9114160015, DZ95259160020). Đường kính trong, đường kính ngoài, chiều cao lắp đặt và giao diện kết nối của ổ trục là bản sao 1:1 của các bộ phận OEM. Việc lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi cấu trúc ly hợp giúp loại bỏ hiện tượng do dự chuyển số và tiếng ồn bất thường do sai lệch trong lắp đặt, giảm đáng kể thời gian dừng bảo trì.
- Vật liệu hạng nặng cho khả năng chịu tải và chống mài mòn
Vòng trong của ổ trục sử dụng thép chịu lực crom carbon cao GCr15SiMn, được xử lý bằng quá trình làm nguội và tôi luyện hoàn toàn để đạt được độ cứng bề mặt HRC60-64. trong khi vẫn duy trì độ dẻo dai cốt lõi tuyệt vời. Khả năng chống va đập cao hơn 50% so với vòng bi tiêu chuẩn. Các con lăn sử dụng vật liệu composite gốm hoặc thép hợp kim cường độ cao, kết hợp với mỡ cấp nano để giảm 30% hệ số ma sát. Thiết kế này dễ dàng xử lý các yêu cầu tải nặng từ động cơ vượt quá 500 mã lực, ngăn ngừa mài mòn vòng bi sớm.
- Khả năng chịu nhiệt độ cao trong điều kiện khắc nghiệt
Có phớt chịu nhiệt độ cao và mỡ chuyên dụng, duy trì hiệu suất ổn định trong khoảng -40°C đến 200°C. Mỡ vẫn ổn định mà không bị mất hoặc cacbon hóa ở nhiệt độ cao. Vòng ngoài kết hợp các kênh tản nhiệt kết hợp với vỏ chống bụi kim loại gioăng kép, giúp tăng hiệu suất tản nhiệt lên 40%. Điều này giải quyết hiệu quả hư hỏng vòng bi do tải nặng kéo dài và chuyển số thường xuyên, kéo dài tuổi thọ sử dụng lên hơn 300.000 km.
- Hộp số chính xác để chuyển số mượt mà
Độ chính xác của ổ trục đáp ứng tiêu chuẩn cấp P6, mang lại độ chính xác quay cao với độ đảo hướng tâm ≤0,02mm. Kết hợp với thiết kế góc tiếp xúc bóng được tối ưu hóa, nó đảm bảo truyền lực đồng đều, giảm 30% lực bàn đạp ly hợp để chuyển số nhẹ hơn. Cấu trúc lò xo đệm tích hợp hấp thụ tác động khi chuyển số, loại bỏ hiện tượng giật khi gắn bánh răng để nâng cao sự thoải mái khi lái xe và hiệu quả chuyển số.
Điều kiện áp dụng: Bao phủ toàn cảnh
- Kịch bản khai thác hạng nặng: Vật liệu có độ bền cao và cấu trúc chống va đập chịu được va đập của địa hình khai thác gồ ghề, ngăn ngừa gãy ổ trục đồng thời đáp ứng nhu cầu dịch chuyển tải nặng tần số cao của xe ben khai thác mỏ.
- Công trường: Thiết kế kín và chống bụi kép ngăn bùn và bụi xâm nhập, chịu được môi trường khắc nghiệt của xe ben và máy trộn bê tông để giảm thiểu hư hỏng.
Hỏi đáp
Câu hỏi 1: Trong trường hợp nào nên thay thế vòng bi chia đôi?
A1: ① Có thể nhận thấy những tiếng động bất thường khi chuyển số (ví dụ: âm thanh “cạch cạch” hoặc “cạch cạch”); ② Cảm giác bàn đạp ly hợp nặng, trả bàn đạp chậm hoặc chuyển số do dự; ③ Vòng đệm ổ trục bị hỏng khiến bụi hoặc nước xâm nhập; ④ Độ lỏng của ổ trục có độ đảo hướng tâm vượt quá 0,05 mm; ⑤ Nhiệt độ tăng bất thường kèm theo mùi khét sau khi vận hành ở tải nặng.
Câu 2: Ưu điểm cốt lõi của sản phẩm này so với vòng bi nhả tiêu chuẩn là gì?
A2: ① Vật liệu GCr15SiMn có khả năng chống va đập cao hơn 50%, giảm nguy cơ gãy xương;
② Con lăn bằng gốm + mỡ nano giúp giảm 30% hệ số ma sát và tăng gấp đôi tuổi thọ;
③ Khả năng tương thích nhiệt độ rộng (-40°C đến 200°C) đảm bảo hiệu suất ổn định trong môi trường khắc nghiệt;
④ Độ chính xác phù hợp ở cấp độ OEM không cần sửa đổi trong quá trình lắp đặt, nâng cao hiệu quả bảo trì và giảm chi phí vận hành lâu dài.
Câu 3: Cần thực hiện những biện pháp phòng ngừa nào sau khi thay ổ trục nhả?
A3: ① Trong quá trình lắp đặt, đảm bảo vòng bi vừa khít với càng nhả ly hợp để tránh tải không đều;
② Kiểm tra trạng thái bôi trơn ổ trục trước khi sử dụng lần đầu—không cần tra dầu bổ sung;
③ Tránh thường xuyên thao tác nửa ly hợp trong thời gian chạy thử (500 km đầu tiên) để giảm thiểu độ mòn ổ trục;
④ Thường xuyên kiểm tra tính nguyên vẹn của phốt vòng bi và thay thế ngay nếu bị hỏng để ngăn chặn chất gây ô nhiễm xâm nhập.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ