- Khả năng tương thích chính xác trên toàn bộ phạm vi mô hình
Tương thích với nhiều mẫu OEM, bao gồm các thông số kỹ thuật chính như DZ98149430109, DZ98149431926 và DZ9100430011. Hoàn toàn phù hợp với toàn bộ dòng xe tải hạng nặng bao gồm Shacman Automobile Delong X3000/M3000S/L3000, Aolong và Xuande. Kích thước giao diện thanh và thông số kỹ thuật ren là bản sao 1: 1 của xe nguyên bản. Các mẫu ren bao gồm các thông số kỹ thuật chính như M30×φ27 và M44×φ27, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi, đồng thời cải thiện đáng kể hiệu quả bảo trì và thay thế.
- Gia cố vật liệu hạng nặng
Thân thanh được kéo nguội và rèn từ thép kết cấu hợp kim 35CrMo. Sau khi xử lý nhiệt và tôi luyện, nó đạt được độ cứng HRC28-32 và độ bền kéo vượt quá 980MPa, dễ dàng chịu được tải trọng kéo và nén hai chiều trong quá trình lái. Các đinh tán bi được chế tạo từ thép cacbon hóa 20CrMnTi với độ sâu lớp cacbon hóa là 0,8-1,2mm và độ cứng bề mặt HRC58-62, giải quyết các vấn đề khó khăn trong ngành như biến dạng ở thanh buộc thẳng tiêu chuẩn và độ mòn của đinh bi.
- Thiết kế tối ưu hóa truyền dẫn chính xác
Cơ chế bù khe hở lò xo tích hợp sẽ tự động loại bỏ các khoảng trống lắp ráp do mài mòn lâu dài. Điều này đảm bảo độ hở dọc trục của chốt bi duy trì ở mức dưới 0,5 mm, trong khi hành trình xuyên tâm được kiểm soát trong phạm vi dung sai thiết kế, loại bỏ hành vi lái. Cả hai đầu đều có tính năng gia công ren ngược để điều chỉnh vi mô độ dài. Được kết hợp với đai ốc khóa có độ bền cao cấp 10,9 cung cấp mô-men xoắn khóa 380-420 N·m, nó tạo điều kiện cho việc hiệu chỉnh ngón chân dễ dàng để đảm bảo độ chính xác khi lái.
- Bảo vệ nâng cao cho mọi điều kiện
Bề mặt thanh được bảo vệ chống ăn mòn kép bằng mạ kẽm-niken + photphat, đạt được hơn 1200 giờ trong thử nghiệm phun muối. Chống gỉ sét trong môi trường có độ ẩm cao và nhiều bụi bẩn. Khớp bi có nắp chống bụi bằng cao su nitrile nhập khẩu giúp bịt kín kết nối, ngăn chặn sự xâm nhập của bùn và bụi một cách hiệu quả. Điều này giúp kéo dài tuổi thọ của khớp bi và đảm bảo độ tin cậy trên đường núi gồ ghề, công trường lầy lội và các điều kiện khắc nghiệt khác.
Được thiết kế dành riêng cho các ứng dụng hạng nặng
Kịch bản vận chuyển trong khai thác mỏ: Trục được gia cố chịu được rung động cực lớn trên địa hình gồ ghề, ngăn ngừa biến dạng bộ phận lái và đảm bảo khả năng lái ổn định khi xuống dốc có tải nặng.
Công trường: Cấu trúc bảo vệ kép chặn bùn và bụi, ngăn ngừa kẹt khớp bi. Được thiết kế cho nhu cầu lái tần số cao của xe ben và xe trộn.
Vận chuyển hàng hóa đường dài: Hộp số lái chính xác giúp giảm độ mòn của lốp không đều, giảm tỷ lệ hỏng hóc trong những hành trình kéo dài và tăng hiệu quả vận chuyển.
Leo núi: Cơ chế bù khoảng sáng gầm giúp loại bỏ hiện tượng giật khi đánh lái thường xuyên, giúp người lái duy trì khả năng điều khiển hướng chính xác qua các khúc cua liên tiếp.
Hỏi đáp
Câu 1: Trong những điều kiện nào nên thay thế thanh giằng thẳng?
A1: ① Phát hiện rõ ràng hoặc rung vô lăng khi rẽ;
② Thân que bị cong hoặc biến dạng, bề mặt bị rỉ sét nghiêm trọng;
③ Hộp chắn bụi ở khớp bi bị hư hỏng khiến bụi hoặc nước xâm nhập;
④ Có tiếng ồn bất thường khi đánh lái, mô men xoay của khớp cầu vượt quá phạm vi tiêu chuẩn 0,3-2,9 N・m.
Câu 2: Sau khi cài đặt nên điều chỉnh như thế nào?
A2: Sau khi lắp đặt, trước tiên hãy siết chặt đai ốc với mô-men xoắn 380-420 N·m. Sau đó điều chỉnh giá trị ngón chân vào bằng cách xoay thân thanh để hiệu chỉnh chiều dài—mỗi nửa vòng tương ứng với thay đổi khoảng 3 mm ngón chân vào. Cuối cùng, hãy kiểm tra cảm giác lái để đảm bảo không có hiện tượng bó buộc hoặc gây chú ý trước khi sử dụng bình thường.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ