Ưu điểm cốt lõi
1. Phù hợp chính xác theo từng khung gầm, tích hợp liền mạch
Được sao chép nghiêm ngặt từ bản vẽ thiết kế khung gầm ban đầu của Shacman, kích thước của tấm thép, vị trí lỗ lắp, phân bổ độ dày và giao diện hàn khớp 1:1 với các thành phần khung ban đầu. Nó hoàn toàn thích ứng với cấu trúc khung và đặc tính ứng suất của tất cả các xe tải dòng Shacman, không cần khoan, cắt hoặc sửa đổi cấu trúc trong quá trình thay thế. Lắp đặt trực tiếp bằng bu-lông hoặc hàn (theo phương pháp cố định ban đầu) đảm bảo kết nối chặt chẽ với khung khung, hệ thống treo và trục mà không ảnh hưởng đến sự phân bố ứng suất và cân bằng cấu trúc của khung ban đầu. Thực sự nhận ra "một thông số kỹ thuật phù hợp với các vị trí khung gầm Shacman tương ứng, phạm vi phủ sóng toàn mẫu".
2. Kết cấu thép cường độ cao, khả năng chịu lực siêu tải
Loại thép kết cấu cao cấp: Sử dụng thép kết cấu hợp kim thấp cường độ cao Q690 làm tiêu chuẩn (thép cường độ siêu cao Q960 tùy chọn cho các tình huống vận chuyển cực nặng), với độ bền kéo đạt 690-960MPa và cường độ năng suất ≥630MPa—cao hơn 30% so với thép cacbon thông thường. Nó có thể chịu tải ổn định 50-120 tấn (thay đổi tùy theo vị trí ứng dụng) mà không bị biến dạng hoặc gãy vĩnh viễn.
Tạo hình chính xác & Xử lý nhiệt: Trải qua các quá trình tạo hình, làm nguội và ủ cán nóng để đảm bảo mật độ vật liệu đồng đều và các tính chất cơ học nhất quán. Hình dạng kết cấu được tối ưu hóa thông qua phân tích phần tử hữu hạn, với thiết kế gia cố tại các điểm tập trung ứng suất (chẳng hạn như lỗ bu lông và điểm chuyển tiếp ở cạnh) để tránh hư hỏng mỏi cục bộ.
Kiểm soát độ dày & trọng lượng: Độ dày dao động từ 8 mm đến 25 mm (có thể tùy chỉnh theo vị trí khung xe), cân bằng khả năng chịu tải và trọng lượng khung xe nhẹ. Trọng lượng phù hợp với bộ phận nguyên bản, tránh tạo thêm gánh nặng cho hệ thống điện và tiêu hao nhiên liệu của xe.
3. Độ bền được thiết kế theo khung gầm, chịu được các điều kiện khắc nghiệt
Khả năng chống rung và va đập: Vượt qua hơn 20.000 giờ thử nghiệm độ rung mỏi và hơn 10.000 lần thử nghiệm va đập, mô phỏng rung động tần số cao và tác động của sỏi của xe tải trên đường gồ ghề, khu vực khai thác mỏ và công trường. Tấm thép duy trì tính toàn vẹn của kết cấu mà không bị nứt hoặc biến dạng, hấp thụ và phân tán lực tác động trên đường một cách hiệu quả.
Bảo vệ chống ăn mòn nhiều lớp cho khung gầm: Nhắm vào môi trường làm việc khắc nghiệt của khung gầm xe tải (tiếp xúc với mưa, tuyết, muối đường, bùn và hơi ẩm), bề mặt được xử lý bằng quy trình chống ăn mòn "phosphat hóa + điện di + sơn lót chống rỉ + sơn phủ ngoài". Khả năng chống ăn mòn phun muối đạt ≥1000 giờ, ngăn ngừa hiệu quả rỉ sét, ăn mòn và oxy hóa tấm thép ở vùng ven biển, môi trường có độ ẩm cao và điều kiện tác nhân tuyết tan vào mùa đông.
Khả năng thích ứng nhiệt độ rộng: Hiệu suất ổn định ở nhiệt độ khắc nghiệt từ -40oC đến 80oC, không bị gãy giòn ở vùng lạnh nhiệt độ thấp và không bị biến dạng mềm ở vùng nhiệt độ cao. Thích hợp cho cao nguyên, vùng lạnh, sa mạc và các hoạt động có khí hậu phức tạp khác.
4. Kiểm soát chất lượng OEM, Đảm bảo an toàn khung gầm
Kiểm tra kết cấu nghiêm ngặt: Mỗi tấm thép đều trải qua thử nghiệm không phá hủy 100% (phát hiện lỗ hổng siêu âm) để loại bỏ các vết nứt, bong bóng và tạp chất bên trong. Độ chính xác về kích thước được kiểm soát trong phạm vi ±0,5mm, đảm bảo phù hợp nhất quán với các bộ phận khung gầm khác.
Tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn: Hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng thành phần khung gầm OEM của Shacman và các quy định an toàn quốc gia về xe hạng nặng (GB 7258-2017), duy trì giới hạn chịu tải và hiệu suất an toàn va chạm của xe nguyên bản. Nó tránh bị sập khung, biến dạng hoặc tách rời các bộ phận do các tấm thép kém hơn gây ra, bảo vệ sự an toàn của phương tiện, hàng hóa và nhân sự.
Phù hợp với hiệu suất nguyên bản: Thành phần vật liệu, tính chất cơ học và khả năng chống mài mòn giống hệt với các bộ phận nguyên bản, đảm bảo không ảnh hưởng đến hành trình của hệ thống treo của khung xe, độ linh hoạt khi lái và độ ổn định của phanh.
5. Thiết kế thực tế để bảo trì và thay thế khung gầm
Lắp đặt dễ dàng: Phù hợp với phương pháp lắp đặt ban đầu—các bộ phận bắt bu-lông có thể được nhân viên bảo trì lắp đặt bằng các công cụ cơ bản (cờ lê ổ cắm, cờ lê lực), trong khi các bộ phận hàn có các rãnh hàn được xử lý trước để vận hành thuận tiện. Toàn bộ quá trình thay thế diễn ra từ 1-3 giờ, giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của xe.
Tuổi thọ sử dụng lâu dài: Với vật liệu có độ bền cao và xử lý chống ăn mòn gấp bốn lần, tuổi thọ sử dụng là ≥8 năm trong điều kiện hoạt động nặng nhọc thông thường, dài hơn 2-3 lần so với các tấm thép hậu mãi thông thường. Nó làm giảm tần suất thay thế thành phần khung gầm và chi phí bảo trì lâu dài.
Tùy chỉnh theo vị trí cụ thể: Hỗ trợ tùy chỉnh theo các vị trí khung gầm khác nhau (đường ray khung, thanh ngang, khung treo) và các tình huống vận hành—tấm thép dày hơn cho trục xe tải khai thác, xử lý chống ăn mòn nâng cao cho khung gầm khu vực ven biển và thép cường độ cực cao cho khung vận chuyển cực nặng.
Hướng dẫn cài đặt chuyên nghiệp (Dành riêng cho khung gầm)
Khuyến khích nhân viên bảo trì khung gầm chuyên nghiệp lắp đặt để đảm bảo an toàn và chính xác:
Chuẩn bị trước khi cài đặt
Danh sách dụng cụ: Bộ cờ lê ổ cắm, cờ lê lực (80-150N·m), kích thủy lực, giá đỡ kích nặng, bàn chải dây, chất tẩy rỉ sét, máy hàn (đối với loại hàn), găng tay bảo hộ, kính bảo hộ.
Các biện pháp phòng ngừa an toàn: Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, chắc chắn; tắt máy và kéo phanh tay; sử dụng các giá đỡ hạng nặng để đỡ khung xe (khả năng chịu tải ≥5 tấn) để tránh bị sập đổ do tai nạn; xả chất lỏng liên quan (nếu cần) để tránh rò rỉ trong quá trình lắp đặt.
Các bước cài đặt cốt lõi
Bước 1: Loại bỏ Thành phần Cũ — Nới lỏng và tháo các bu lông cố định (loại bắt vít) hoặc cắt đường hàn (loại hàn) để lấy tấm thép bị mòn/hư hỏng ra. Ghi lại hướng và vị trí lắp đặt ban đầu để tham khảo.
Bước 2: Làm sạch bề mặt lắp khung —Sử dụng bàn chải sắt và chất tẩy rỉ sét để làm sạch rỉ sét, dầu và mảnh vụn khỏi khu vực lắp đặt; mài bề mặt hàn (loại hàn trên) để lộ ra kim loại sạch giúp hàn chắc chắn.
Bước 3: Lắp tấm thép mới — Căn chỉnh tấm thép mới với vị trí lắp đặt (theo hướng ban đầu), lắp bu lông cường độ cao (loại bu-lông) và siết đều bằng cờ lê lực (mô-men xoắn: 80-120N·m tùy theo độ dày); đối với loại hàn trên, thực hiện hàn toàn bộ dọc theo rãnh đã gia công trước để đảm bảo cường độ hàn.
Bước 4: Kiểm tra sau khi lắp đặt — Kiểm tra xem các bu lông có bị lỏng hoặc mối hàn không đủ không; xác minh rằng tấm thép không cản trở đường phanh, ống dẫn nhiên liệu hoặc bộ phận treo; tiến hành lái thử ở tốc độ thấp để xác nhận không có tiếng ồn, rung động hoặc dịch chuyển linh kiện bất thường.
Hỗ trợ kỹ thuật
Liên hệ với dịch vụ khách hàng trực tuyến với mẫu xe và vị trí khung gầm của bạn để có được video cài đặt tùy chỉnh;
Đối với việc lắp đặt đội tàu số lượng lớn, nhân viên kỹ thuật chuyên nghiệp sẽ cung cấp hướng dẫn và đào tạo tại chỗ.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ