Lợi thế cốt lõi: Xác định lại các tiêu chuẩn làm mát hạng nặng
- Kết hợp OEM chính xác cho tất cả các mẫu xe
Được phát triển cho các mẫu máy hạng nặng phổ thông bao gồm Shacman Delong X3000/F3000/M3000S, XuânDe X6/X9, Aolong và Delong L3000, bao gồm các mẫu OEM cốt lõi (ví dụ: DZ95259110015, DZ9114530012). Kích thước bộ làm mát khí nạp, thông số kỹ thuật giao diện và giá đỡ là bản sao 1:1 của xe nguyên bản. Độ chính xác của mặt bích đầu vào và đầu ra đạt cấp IT7, cho phép lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi đường ống. Điều này giúp loại bỏ các vấn đề như rò rỉ không khí và hỏng hóc làm mát do sai lệch khớp nối, giảm đáng kể thời gian bảo trì.
- Trao đổi nhiệt hiệu quả để tăng cường sức mạnh đáng kể
Có cấu trúc trao đổi nhiệt “vi kênh hoàn toàn bằng nhôm mật độ cao”, với diện tích bề mặt lõi làm mát vượt quá 2,8 m2—tăng 40% so với bộ làm mát trung gian truyền thống. Khoảng cách ống phẳng được tối ưu hóa đến 8 mm, kết hợp với các cánh tản nhiệt dạng sóng, giúp giảm 25% sức cản của luồng khí. Điều này làm giảm nhiệt độ không khí nạp từ 180°C xuống dưới 50°C, tăng mật độ không khí lên 35%, tăng công suất động cơ thêm 10%-15% và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu 2-3L/100km.
- Vật liệu chịu lực cao: Chống rung & chống ăn mòn
Lõi làm mát, nắp cuối và ống nối được chế tạo từ hợp kim nhôm chống gỉ AA3003 có độ bền kéo vượt quá 150MPa. Được tích hợp thông qua hàn mà không có đường hàn, nó có cường độ nén vượt quá 0,8MPa để chịu được tác động rung từ các cú sốc nặng. Bề mặt trải qua quá trình xử lý kép gồm anodizing + lớp phủ chống ăn mòn, đạt được 1000 giờ trong thử nghiệm phun muối. Chống ăn mòn hiệu quả do nước mưa, chất làm tan băng và bụi công nghiệp, kéo dài tuổi thọ sử dụng lên hơn 600.000 km.
- Bảo vệ mọi điều kiện, ổn định và đáng tin cậy
Bộ lọc bụi chống tắc nghẽn tích hợp giúp sàng lọc các mảnh vụn trên đường như đá và lông bông, ngăn ngừa tắc nghẽn lõi; Vòng đệm cao su nitrile chịu dầu ở cửa vào/ra không khí đạt được độ kín IP67 để ngăn chặn rò rỉ không khí; Lõi bên trong có cấu trúc luồng không khí không có vùng chết để tránh đoản mạch, đảm bảo tản nhiệt đồng đều trên mọi khu vực. Duy trì hiệu suất làm mát ổn định khi khởi động ở nhiệt độ lạnh ở -40°C hoặc tải nặng ở 45°C mà không có nguy cơ đóng băng hoặc phồng lên.
Điều kiện áp dụng: Bao phủ toàn cảnh
- Tình huống khai thác tải nặng: Lõi làm mát mật độ cao nhanh chóng tản nhiệt, ngăn động cơ quá nóng khi leo dốc dưới tải nặng. Kết hợp với cấu trúc chống rung, chúng chịu được hiện tượng nứt lõi do nhiễu loạn ở khu vực khai thác mỏ, đảm bảo sản lượng điện ổn định.
- Công trường: Lưới chắn bụi chống tắc + phủ chống ăn mòn chặn bùn và bụi xâm nhập. Được thiết kế cho xe ben và xe trộn, đáp ứng nhu cầu làm mát tải nặng tần suất cao và không tải kéo dài để giảm thời gian ngừng hoạt động.
- Vận chuyển hàng hóa đường dài: Trao đổi nhiệt hiệu quả giúp đốt cháy hoàn toàn hơn, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 2-3L/100km. Đồng thời giảm sự tích tụ carbon, kéo dài thời gian bảo trì động cơ và giảm chi phí vận hành.
- Vận hành ở nhiệt độ cao: Cấu trúc luồng khí được tối ưu hóa và diện tích bề mặt làm mát lớn duy trì nhiệt độ nạp vào dưới 50°C ngay cả trong môi trường vượt quá 45°C, ngăn ngừa mất điện do quá nhiệt.
- Khởi động trong thời tiết lạnh: Cấu trúc hoàn toàn bằng nhôm mang lại độ bền vượt trội ở nhiệt độ thấp, đảm bảo khả năng khởi động đáng tin cậy ở -40°C mà không có nguy cơ tích tụ băng hoặc nứt để mang lại hiệu suất lái xe ổn định trong mùa đông.
Hỏi đáp
Câu hỏi 1: Trong trường hợp nào nên thay thế bộ làm mát khí nạp?
A1: ① Các vết nứt hoặc phồng lên trong lõi làm mát gây rò rỉ không khí (có thể phát hiện được bằng cách kiểm tra áp suất);
② Hiệu suất làm mát giảm dẫn đến công suất động cơ giảm và mức tiêu hao nhiên liệu tăng đáng kể;
③ Tắc nghẽn lõi bên trong dẫn đến tăng sức cản hút;
④ Mặt bích bị biến dạng hoặc vòng đệm cũ gây rò rỉ;
⑤ Ăn mòn bề mặt nghiêm trọng với các lỗ thủng rộng.
Câu 2: Ưu điểm cốt lõi của sản phẩm này so với các bộ làm mát tiêu chuẩn là gì?
A2: ① Diện tích bề mặt làm mát lớn hơn 40% với hiệu suất trao đổi nhiệt trên 90% để tăng công suất rõ rệt hơn;
② Hợp kim nhôm chống rỉ AA3003 + quy trình hàn giúp tăng 50% độ rung và khả năng chịu áp lực;
③ Xử lý chống ăn mòn kép giúp kéo dài tuổi thọ lên 600.000 km—gấp đôi so với bộ làm mát tiêu chuẩn;
④ Đồ đạc chính xác theo tiêu chuẩn OEM không yêu cầu sửa đổi trong quá trình lắp đặt, loại bỏ rủi ro rò rỉ không khí.
Câu 3: Cần lưu ý điều gì khi lắp đặt và bảo trì định kỳ?
Câu trả lời 3: ① Làm sạch các mảnh vụn từ đường ống nạp/ống xả trước khi lắp đặt để đảm bảo các bề mặt tiếp xúc sạch sẽ;
② Đảm bảo các miếng đệm được lắp khít hoàn toàn; siết chặt các bu lông mặt bích theo trình tự chéo (mô-men xoắn: 15-20 N·m);
③ Định kỳ (cứ sau 30.000 km) làm sạch các mảnh vụn khỏi bộ lọc bụi để tránh tắc nghẽn;
④ Tránh làm sạch lõi bằng tia nước áp suất cao trực tiếp để tránh làm biến dạng các cánh tản nhiệt; ⑤ Sau khi đỗ xe vào mùa đông, đảm bảo không còn nước trong lõi để tránh hư hỏng do băng.
Xi'an Shenghui Heavy Duty Truck Trading Co., Ltd
Liên hệ với bây giờ